10號線渭河特大橋制造焊接工藝通過評審，鋼構總重6.3萬噸，跨徑聯(lián)長均為亞洲第一

7月6日，由陜建機施集團承建的西安地鐵10號線施工總承包2標2工區(qū)跨渭河特大橋工程舉行了鋼桁梁制造工藝方案、焊接工藝評定暨制造規(guī)則專家評審會。

渭河特大橋是地鐵10號線2標段2區(qū)的主要控制性工程，全長1412m，橋鋼結構總重約6.3萬噸。最大跨徑300m，跨徑與聯(lián)長均為同類型橋梁亞洲第一。

西安市軌道交通集團有限公司、北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、陜西建工集團股份有限公司、陜西建工機械施工集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司、中鐵九橋工程有限公司7家單位的相關代表參會，同時會議還特邀多位知名專家組成專家組。

陜建鋼構集團黨委副書記、總經(jīng)理范永輝，鋼構集團總工程師卜延渭、鋼構項目經(jīng)理張毅毅及項目有關人員參會。

項目特邀專家與代表聽取了西安市地鐵10號線施工總承包2標2工區(qū)跨渭河特大橋工程的《制造工藝方案》、《焊接工藝評定試驗總結報告》、《制造規(guī)則》匯報及業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設計單位、總承包單位、第三方監(jiān)控單位的審查意見，并審閱相關資料。

經(jīng)專家組討論，一致認為：

制造工藝方案及制造規(guī)則內(nèi)容全面，總體可行，經(jīng)修改完善后可用于指導本項目鋼桁梁制造。

焊接工藝評定試驗總結報告資料齊全、數(shù)據(jù)可信。焊接試驗涵蓋了設計圖中的各類接頭形式，且各接頭力學性能結果基本滿足設計文件及相關標準要求，經(jīng)修改完善后可作為編制渭河特大橋鋼桁梁制造焊接工藝的依據(jù)。

會議中，鋼構項目有關負責人向專家匯報了鋼桁梁橋長度方向精度控制難點、橋面板塊現(xiàn)場模擬節(jié)點精度難以控制、加工廠試裝應包含所有變化節(jié)點等內(nèi)容。同時還提議合龍段桿件由九橋運輸至寶橋參與試裝，提高精度并可以復核10個節(jié)間的拱度。

渭河特大橋為上下雙層布置公軌兩用橋，主梁為曲線上加勁連續(xù)鋼桁梁結構，橋梁上層為設置六車道的西閻快速干道，下層為10號線地鐵雙線軌道交通，兩側為地方公路交通，最外側為觀光走廊，目前現(xiàn)場正在緊張實施中。

西安市地鐵10號線一期工程（楊家莊～水景公園）主線全長34.203km，建成后，將成為連接主城區(qū)與渭河北岸的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

加油

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加油干

漂亮

十號線加油！

加油弄！

又是第一

觀光走廊！

焊接試驗涵蓋了設計圖中的各類接頭形式，且各接頭力學性能結果基本滿足設計文件及相關標準要求。我一個外行感覺基本滿足要求是不是有點低了。實驗結果應該高標準高質(zhì)量才是我們的要求。

這橋如果是拼鋼板。焊接是不是建設速度會快很多呢?