西安地鐵站更名方案疑似曝光，涉及2、4號線五座車站！

長久以來，西安在進行地鐵車站命名時有著三個基礎性原則：堅持 “突出指位性，好找易記，方便群眾”和“相對穩(wěn)定性”、“一般應與當地地名統(tǒng)一”。

眾口難調，大眾對很多地鐵車站的命名始終有著爭議，而隨著西安城市更新及板塊布局的調整，“相對穩(wěn)定”的西安地鐵站名反而沒能跟上節(jié)奏的變化，如2號線“會展中心”站如今已經沒有會展中心等。

面對這些爭議站名，西安近年來頻頻表態(tài)正在開展更名前期工作，更名方案經審定后將按程序更名。

近日，西安地鐵涉及2、4號線五座車站的更名方案被網友曝光，我們也以本次曝光的網傳版本與大家討論，并期待正式版本能盡早公示。

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  4號線：火車站→西安站

2018年12月26日，西安地鐵4號線正式開通運營，線路全長35.2公里，南起航天新城，北到北客站（北廣場），方向為南北走向。

線路依次貫穿西安航天基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、未央區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)，途徑西安北站、大明宮國家遺址公園、火車站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區(qū)，全線設車站29座，均為地下站，設航天城車輛段1座，草灘停車場1座。

但是因國鐵火車站改造，故火車站站甩站運行，各次列車不停站通過。

而自4號線開通前，火車站站的命名就已經陷入爭議。

西安作為重要的交通樞紐城市，早已規(guī)劃了“四主一輔”的鐵路樞紐布局，現在建成運營的有：西安站、西安北站、阿房宮站，以及即將開工的西安東站，和規(guī)劃中的新西安南站。

火車站的命名雖然符合西安人的稱呼習慣，但對外地游客而言過于寬泛，容易產生誤解，尤其在趕車時。

因此，早有建議將其改為與西安火車站同名的“西安站”。

圖：新華社

2021年12月31日，西安火車站改擴建工程全面建成投用，此次改擴建工程站線規(guī)模由原來的6臺11線增加到9臺18線，年旅客發(fā)送量預計將達到4800萬人次，運輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運樞紐地位進一步凸顯。

至于承擔重要疏解客流的地鐵4號線火車站站主體建設。該車站采取“先隧后站”施工，一期隧道已隨4號線開通運營時投用，二期明挖車站部分配合國鐵西安站改施工周期，分南北區(qū)域倒邊施工。目前土建結構施工已基本完成，車站已轉入安裝裝修施工階段。

近期火車站地鐵進站C口（東南角）已經拔地而起，位于西安火車站南廣場出站口東側位置處，目前導視牌、標識基本安裝完成。

雖然，西安軌道集團也曾表示“火車站已成為廣為人知且具有歷史意義的片區(qū)地名......為了尊重市民的使用習慣，傳承歷史，地鐵4號線火車站站不宜更名?！?/div>

但在4號線火車站站即將開通之時，如已確定更名，在更換標識上，也能及時更換，并以“西安站”的命名正式開通。

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  4號線：北客站（北廣場）→西安北站

  2號線：北客站→西安北站

4號線的北客站（北廣場）和2號線的北客站，同樣是西安地鐵的歷史遺留問題。

這兩站同在西安北站，命名上看似同一站，但實際有著不小的距離，且自西安地鐵4號線開通之后，2號線與4號線之間在西安北站的兩座車站互不連通，存在無法站內換乘的問題。

而當2019年原機場城際（現14號線西段）開通之后，三者之間的換乘方式更加復雜。

為此，不少網友在給外地游客做參考時，都得特別強調換乘問題。

隨著機場城際并入14號線，在14號線正式開通之后，西安市軌道集團通過一條長287米、寬6米的換乘連廊，解決了2、4、14號線在西安北站的換乘問題，而4號線和14號線的同臺換乘，成為西安地鐵第一個同臺換乘站。

解決換乘問題之后，實際上兩站已完成事實性統(tǒng)一，當時就有傳言表示，或將兩站同時更名為“西安北站”。

如今，這兩座車站如若正式更名，解決的不僅是與西安北站不符的命名問題，更解決了指向性的混淆。

XI'AN

  2號線：會展中心→天壇遺址公園

自2019年底曲江國際會展中心明確將會拆除后，關于地鐵2號線會展中心站更名的問題，官方表態(tài)中，該車站更名一直處于研究階段。

當曲江國際會展中心拆除后，西安大型會展需求已經由位于浐灞的西安絲路國際會展中心所承擔，兩者一個在南，一個東，相距近30公里。

兩代會展中心的更迭，西安人很多已經清楚，但是對于很少了解城市項目變化的人，或者是前來參會參展的外地人來說，“會展中心”這一站名，確實會給人造成誤導。

如今，“會展中心”站存在的問題就是，曲江國際會展中心拆除后，站名指位性出現錯誤，未來這里也是2號線和8號線（環(huán)線）的換乘站，急需更改。

2020年，榮耀西安網參加了市軌道交通集團召開的媒體及市民代表座談會，關于地鐵站更名這一問題，總工程師回應稱，已經開展更名研究的四座車站，北客站、北客站（北廣場）、運動公園、會展中心，后續(xù)會報請相關部門，并向社會公開咨詢意見。

并且提到針對公眾關注的站名過長、雙站名等問題，后續(xù)會將車站字數盡量壓縮在五個字以內，并避免雙站名。

當時，榮耀西安網也撰文給出“會展中心”站的更名建議，包括：電視塔、天壇、圜丘、陜西自然博物館等建議。

如今，西安或將選用天壇遺址公園這一命名，雖然完全符合“指向性”和“相對穩(wěn)定性”的要求，更能夠展現西安隋唐歷史文化底蘊。同時，還能提升西安天壇遺址的知名度，推動這一重要歷史文化遺址走向大眾。

只是，曾經壓縮在五個字的表態(tài)，看來在雙站名再次出現在2號線二期車站命名之后，西安地鐵已經徹底放棄了。

XI'AN

  2號線：運動公園→鳳城十路

西安地鐵2號線“運動公園”站的命名，也是槽點頗多。

打開地圖我們能清晰看到，如果你要去西安城市運動公園，那么乘坐2號線在行政中心站下車距離最近。

反之，在運動公園站下車，還需要往回走近600米。

可以看出，這一站點的命名是典型的妥協產物，該區(qū)域的諸多標志性建筑中，西安行政中心的知名度更高，對市民辦事更便利。

但西安第一條地鐵2號線的開通是西安“北跨”標志性的事件，在車站命名中多突出城北標志性建筑，命名“運動公園”用以吸引人群向北轉移，也是情理之中。

如今，終于決定將這一誤導性的命名更名為以路名為標識的“鳳城十路”站，或許也有西安城北區(qū)域已經頗具規(guī)模的考慮。

更何況，行政中心站也不會為了城市運動公園而更名......

IXIAN.CN

本次曝光的更名方案，真實度還有待官方確認，且西安站的更名已有網友曝光站內部分區(qū)域已更換。

自2018年西安對4號線三座車站更名之后，地鐵站更名已經不是禁區(qū)，況且。西安近年來地鐵車站的命名上總是飽受爭議，為此而造成的后果就是，更名的建議從未減弱。

只是，更名并不是文件上刪除重寫了事，據昆明市呈貢區(qū)交通運輸局在《關于對昆明市呈貢區(qū)四屆人大一次會議第41039號建議辦理的答復》中表示：若更改站名會引起整個線網導向標識系統(tǒng)及4號線語音播報系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車電子地圖、控制系統(tǒng)界面元素等線路服務相關設施設備的更新改造，據不完全測算改造費用接近700萬元，造成一定的前期投資失效。

如果地鐵車站命名存在爭議，既存在指向性不明等問題，又存在后續(xù)更名的花費。

因此，我們（ixian.cn）始終認為，地鐵，是一項公益事業(yè)。它作為一個城市最主要的交通工具，其車站設計、裝修，列車選型、編組，乃至站名確定，都事關這座城市幾代人的權益。

尤其是站名的確立，應當慎之又慎。

直接 圜丘 多簡潔有內涵

周秦狂楚 發(fā)表于 2022-8-26 09:05
直接 圜丘 多簡潔有內涵

本來就不應該是天壇   天壇這名字唐代都沒有  真是瞎搞

會展中心遺址也挺好的

西安站，西安北站，多好！全國統(tǒng)一標準，全國統(tǒng)一稱呼，火車站，北客站，土鱉一個，把西安的人丟向全國，地鐵公司還要堅持，什么腦子，丟人了還不知道

可以

浪子王 發(fā)表于 2022-8-26 09:15
本來就不應該是天壇   天壇這名字唐代都沒有  真是瞎搞

現在有了{:mocs_32:}

2號線的航天城站應該叫韋曲站更準確，4號線的東長安街站比這個站更適合叫航天城站

天壇遺址公園太長了，況且公園很小，不適合放在站名里，要簡潔直接天壇，或者隋唐天壇、天壇遺址，或者直接用圜丘

14號線文景山公園   改為“奧達文景觀園”

求速度

也挺好的

拋棄了西安地鐵站名命名傳統(tǒng)，這樣不好，應該這樣改才對：
火車站：西安站-火車站-解放門（西安站南廣場）-丹鳳門廣場（西安站北廣場）-西安汽車站-環(huán)城北路（解放路口）-尚儉門-丹鳳門遺址博物館-大明宮南站。
會展中心：省自然博物館-陜師大雁塔校區(qū)-長安南路（雁展路口）-西部之光-文化商務區(qū)（CCBD）-長延堡-瓦胡同-電視塔-唐天壇遺址（圜丘）-市第八醫(yī)院站。
北客站：北客站-北客站（北廣場）-元朔大道（文景路口）-文景山公園（西南角）-城北供熱公司-高鐵新城-西安北站（網傳亞洲北站）站。
運動公園：未央路（鳳城十路口）-運動公園北-經開二校-高速收費中心（三秦通）站。

{:mocs_33:}

元亨 發(fā)表于 2022-8-26 10:47
2號線的航天城站應該叫韋曲站更準確，4號線的東長安街站比這個站更適合叫航天城站

{:mocs_32:}韋曲北站，或者東西韋站，