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[交通] 西安地鐵今年目標(biāo):收官二期建設(shè)規(guī)劃,啟動(dòng)西戶鐵路改造!

70663 33 樓主
發(fā)表于 2022-2-21 08:39:28 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來(lái)自陜西

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地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè),對(duì)提高城市發(fā)展能級(jí)、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。

過(guò)去一年,西安地鐵8條運(yùn)營(yíng)線路全年線網(wǎng)客運(yùn)總量10.2億人次,最高日客運(yùn)量達(dá)448.21萬(wàn)人次,是西安市公共交通體系中最為重要的支柱力量。

近日,西安市軌道集團(tuán)召開(kāi)2022年度工作大會(huì),除持續(xù)做好8條運(yùn)營(yíng)線路的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)提升工作,扎實(shí)做好新線運(yùn)營(yíng)籌備以外,會(huì)議明確了2022年西安地鐵的建設(shè)任務(wù)和通車(chē)目標(biāo)。

圖片來(lái)源:西安地鐵


XI'AN
  收官二期,加速三期

2022年是西安城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃收官之年。

西安軌道集團(tuán)明確今年將加快在建線路建設(shè),確保二期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官,三期建設(shè)規(guī)劃高效推進(jìn),其中4號(hào)線火車(chē)站站、6號(hào)線二期要高質(zhì)量高水準(zhǔn)建成通車(chē)。

西安軌道交通歷次建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況

西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃(2006-2015)
批復(fù)時(shí)間丨2006年9月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線一期25.4km,2號(hào)線一期26.8km。合計(jì)52.2km

西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2006-2016)
批復(fù)時(shí)間丨2010年1月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線二期6.1km,3號(hào)線39.15km。合計(jì)45.25km

西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018)
批復(fù)時(shí)間丨2013年12月
批復(fù)內(nèi)容丨4號(hào)線35.2km,5號(hào)線一期25.4km,6號(hào)線一期20.1km。合計(jì)80.7km

西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2013-2021)
批復(fù)時(shí)間丨2016年2月
批復(fù)內(nèi)容丨5號(hào)線二期20.1km,6號(hào)線二期19.8km,9號(hào)線一期25.2km。合計(jì)65.1km

西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道
批復(fù)時(shí)間丨2013年關(guān)中城際鐵路獲批,2017年5月省發(fā)改委對(duì)機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行了調(diào)整批復(fù)
批復(fù)內(nèi)容丨機(jī)場(chǎng)線29.25km

西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024)
批復(fù)時(shí)間丨2019年6月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線三期10.5km,2號(hào)線二期7km,8號(hào)線50km,10號(hào)線一期34.6km,14號(hào)線13.8km,15號(hào)線一期19km,16號(hào)線一期15.1km。合計(jì)150km

西安地鐵三期規(guī)劃線路圖

此前,地鐵二期規(guī)劃還有6號(hào)線二期線路未竣工,車(chē)站有4號(hào)線火車(chē)站站,5號(hào)線一期西安東站站、雁鳴湖站、月登閣站,6號(hào)線一期西安南站站、西電科大南校區(qū)·未來(lái)之瞳站尚未竣工。

目前,地鐵6號(hào)線小樞紐工程已于去年6月開(kāi)工,據(jù)了解,本段線路總長(zhǎng)度約2.5km,包括起點(diǎn)至西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間,計(jì)劃2023年底竣工運(yùn)營(yíng)。其中,西安南站地鐵站位于規(guī)劃國(guó)鐵南站北廣場(chǎng)北側(cè),預(yù)留與地鐵12號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件,同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。


地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程也于近日開(kāi)工,具體情況,我們稍后詳說(shuō)。

今年能確定順利建成通車(chē)的是4號(hào)線火車(chē)站站、6號(hào)線二期。

6號(hào)線二期工程,據(jù)年前公開(kāi)報(bào)道,正按計(jì)劃施工中。

而今年預(yù)計(jì)開(kāi)通的其實(shí)不止二期規(guī)劃收官線路,繼西安地鐵三期規(guī)劃中14號(hào)線作為首條開(kāi)工線路順利建成通車(chē)后,按照預(yù)期,今年2號(hào)線二期如無(wú)意外也將順利建成通車(chē),但2號(hào)線二期并未出現(xiàn)在西安地鐵今年目標(biāo)任務(wù)中,不知是否能如期通車(chē)。


西安地鐵4號(hào)線一期工程已于2018年底全線貫通運(yùn)營(yíng),剩余工程為火車(chē)站站明挖主體、附屬出入口、與國(guó)鐵地鐵的換乘通道以及與正線隧道聯(lián)通的暗挖通道,與國(guó)鐵站改擴(kuò)建工程分為南北(A/B)兩側(cè)倒邊同步實(shí)施。


西安火車(chē)站北廣場(chǎng)項(xiàng)目東區(qū)預(yù)留地鐵配套部分位于西安火車(chē)站國(guó)鐵站北側(cè),大明宮丹鳳門(mén)南側(cè),沿規(guī)劃自強(qiáng)路東西向布置,火車(chē)站北廣場(chǎng)項(xiàng)目位于地下一、二、三層,地鐵車(chē)站位于地下四、五層,其中地下四層為4號(hào)線、7號(hào)線地鐵換乘站,地下五層為7號(hào)線車(chē)站主體。主體全長(zhǎng)257.16m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度27m,板底埋深約為32.14m。

4號(hào)線車(chē)站采用先隧后站-分離島式車(chē)站型式,車(chē)站暗挖隧道(帶站臺(tái))長(zhǎng)240.5m,車(chē)站明挖主體長(zhǎng)226.2m,寬26.6m,為地下兩層分離島式車(chē)站。

車(chē)站計(jì)劃2022年6月投入使用。


而三期線路中最為受人關(guān)注的8號(hào)線也在近日傳來(lái)好消息。

西安地鐵8號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線,線路全長(zhǎng)約49.896公里,均為地下線,共設(shè)站37座。截至目前,地鐵8號(hào)線14座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂,區(qū)間隧道累計(jì)完成22%,各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

近日媒體探訪了解到西安首個(gè)采用拱頂造型的明挖車(chē)站,西安地鐵8號(hào)線曲江池·寒窯站目前車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完成20%、土方開(kāi)挖過(guò)半,已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

該站位于曲江新區(qū)寒窯路,是一座地下二層、局部三層島式車(chē)站,總建筑面積20000余平方米。車(chē)站基坑最深處達(dá)32.22米,為全線最深的明挖車(chē)站,車(chē)站土方量大,且鄰近南湖景區(qū),因此環(huán)境保護(hù)、綠色施工是工程的重點(diǎn),弧頂結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量是難點(diǎn)。



XI'AN
  啟動(dòng):西戶鐵路、高鐵東城片區(qū)

線路和車(chē)站是地鐵建設(shè)的根本,在此基礎(chǔ)上延伸的城市軌道項(xiàng)目和周邊片區(qū)開(kāi)發(fā),也是大眾期待的方向。

西安軌道集團(tuán)今年還將啟動(dòng)西戶鐵路改造和高鐵東城片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)建設(shè),全力推動(dòng)地鐵沿線TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目落地。

去年年初鄠邑區(qū)重提西戶鐵路改造,讓已經(jīng)討論多年但一直未有定論的西戶鐵路改造有了大致輪廓,并決定西戶鐵路改造提升項(xiàng)目由地方政府主導(dǎo),西安市軌道集團(tuán)公司牽頭研究。


利用既有鐵路,一方面可以利用既有廢舊鐵路資源,改造一條鐵路的成本和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新建鐵路,可以實(shí)現(xiàn)較短周期的通車(chē)。

由于西戶鐵路改造爭(zhēng)議頗多,在線路設(shè)計(jì)、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、遺留問(wèn)題解決等方面自然存在著需要探討的問(wèn)題和爭(zhēng)議。

原定于2021年開(kāi)工的西戶鐵路改造工程,改造研究階段每次曝光的進(jìn)展,總是伴隨著爭(zhēng)議和催促聲,而長(zhǎng)達(dá)一年多的改造方案研究階段,期間根據(jù)沿線居民實(shí)際需求,多次修改。

既然,再次將開(kāi)工日期放在今年,希望官方最終能夠確定一個(gè)市民更滿意的方案,并早日落地,實(shí)現(xiàn)鄠邑區(qū)與西安城區(qū)的互通,成為西安首條市域(郊)鐵路改造。


去年年底西十高鐵的全面開(kāi)工也意味西安另一項(xiàng)超級(jí)樞紐工程——西安東站,已進(jìn)入開(kāi)工倒計(jì)時(shí)。

西安地鐵5號(hào)線已于2020年底通車(chē)運(yùn)營(yíng),此前受?chē)?guó)鐵西安東站建設(shè)整體方案影響,仍有“兩站兩區(qū)間”作為甩項(xiàng)暫未實(shí)施。

2月8日上午, 隨著地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程開(kāi)工建設(shè),標(biāo)志著高鐵東城核心區(qū)首個(gè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。

本次開(kāi)工的項(xiàng)目包括地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐及月登閣站(不含)至西安東站“兩站兩區(qū)間”。


西安東站作為西安“四主一輔”重要的鐵路樞紐,是含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交為一體的大型綜合交通樞紐。

此次開(kāi)工的地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程,也是高鐵東城片區(qū)首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目,后續(xù)還將逐步開(kāi)工建設(shè)快速路網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等配套項(xiàng)目,與東站同步建成投用,著力打造城市綜合立體交通樞紐和數(shù)字化、智慧化城市示范新區(qū),助推西安市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

高鐵東城核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)效果圖

本次開(kāi)工也再一次證明了,榮耀西安網(wǎng)(ixian.cn)此前做出的“地鐵先行”的判斷。

IXIAN.CN

交通是人員互通、產(chǎn)業(yè)融通、城市聯(lián)通的基礎(chǔ)。

我們迫切期待西安地鐵能加速地鐵建設(shè),并肩負(fù)起拓展西安城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的多樣性、全面性的任務(wù),以及為周邊區(qū)域帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

@

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stary 2022-2-24 17:30 贊同 +1
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u好吧 2022-2-21 14:26 贊同 +1
人潮里 2022-2-21 10:13 贊同 +1
表面活性物a 2022-2-21 08:52 贊同 +1

評(píng)論33

沙發(fā)
龍霄寶麗Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 08:44:42 | 只看該作者 | 來(lái)自廣東
牛批
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板凳
丨丨丨Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 08:55:09 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
嘖嘖,怕是又研究一年明年繼續(xù)這么說(shuō)
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地板
hanfang1980Lv.6 發(fā)表于 2022-2-21 09:46:03 | 只看該作者 | 來(lái)自山東
地鐵6號(hào)線 二期是重中之重,看看現(xiàn)在6號(hào)線的上座率慘不忍睹。
6號(hào)線一期現(xiàn)在日均超過(guò)15萬(wàn),已經(jīng)很不錯(cuò)了  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2022-2-21 17:10
胡說(shuō)八道,去看看高峰時(shí)段的六號(hào)線擠成什么樣了。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2022-2-21 10:26
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5#
人潮里Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 10:22:03 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
加油干
6#
179477998Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 10:22:54 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
6-2原計(jì)劃2021通車(chē),推后了一年到今年了,可不敢再推了
7#
XBL911Lv.9 發(fā)表于 2022-2-21 10:26:50 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
hanfang1980 發(fā)表于 2022-2-21 09:46
地鐵6號(hào)線 二期是重中之重,看看現(xiàn)在6號(hào)線的上座率慘不忍睹。

胡說(shuō)八道,去看看高峰時(shí)段的六號(hào)線擠成什么樣了。
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紅小兵1970 贊同 +1
也許,這是西安最后一次機(jī)會(huì),最后一次重返世界中心的機(jī)會(huì)...
9#
智者無(wú)憂Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 10:53:31 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
西戶線還是拆了吧
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10#
varlongLv.8 發(fā)表于 2022-2-21 11:03:17 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
說(shuō)完美收官說(shuō)的有點(diǎn)早了
11#
solokingLv.8 發(fā)表于 2022-2-21 11:05:17 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
hanfang1980 發(fā)表于 2022-2-21 09:46
地鐵6號(hào)線 二期是重中之重,看看現(xiàn)在6號(hào)線的上座率慘不忍睹。

張口就來(lái)?六號(hào)線早晚高峰都快擠死了…
上周五的數(shù)據(jù),6號(hào)線就那短短的一截,20萬(wàn)人次了。

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12#
hanfang1980Lv.6 發(fā)表于 2022-2-21 11:12:19 | 只看該作者 | 來(lái)自山東
XBL911 發(fā)表于 2022-2-21 10:26
胡說(shuō)八道,去看看高峰時(shí)段的六號(hào)線擠成什么樣了。

你咋不看平峰時(shí)段?本身就是個(gè)上班專(zhuān)線,周末及周內(nèi)平峰時(shí)段客流量數(shù)據(jù)慘不忍睹,
目前運(yùn)行的地鐵客流,2號(hào)線,1號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線 都是大流量,連5號(hào)線都比6號(hào)線多不少,可以說(shuō)除了9號(hào)線,還能找出更少的?過(guò)了丈八六路站簡(jiǎn)直跟空車(chē)運(yùn)行一樣。
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13#
唐朝Lv.8 發(fā)表于 2022-2-21 11:20:44 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
西安南站地鐵站位于規(guī)劃國(guó)鐵南站北廣場(chǎng)北側(cè),預(yù)留與地鐵12號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件,同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。是不是延伸到鄠邑區(qū)?
14#
d39976944Lv.7 發(fā)表于 2022-2-21 12:10:10 | 只看該作者 | 來(lái)自河南
可不敢再推了
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