2020年1月12日，西安地鐵九號線左線區(qū)間隧道洞通

中鐵隧道局路橋公司西安地鐵九號線紡園三路～田王區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通

2020 年 1 月 12 日，西安地鐵九號線3標紡田區(qū)間盾構(gòu)左線順利貫通，該區(qū)間是西安地鐵首條穿越超大粒徑砂卵石特殊復雜地層盾構(gòu)隧道，它的貫通實現(xiàn)了地鐵 9 號線左線全線洞通的既定目標，為西安地鐵 9 號線按期通車奠定了堅實基礎。

西安地鐵9 號線紡田區(qū)間隧道全長 1.64 公里，在盾構(gòu)機掘進過程中，遇到了1 公里長的全斷面超大粒徑砂卵石地層，卵石含量高達50%以上， 孤石、漂石粒徑普遍達到了 40 至 60 厘米，最大的漂石粒徑達到了 1 米以上，且均為強度極高的石英巖和花崗巖。在地鐵施工中，屬于陜西省內(nèi)罕見的砂卵石特殊復雜地層盾構(gòu)隧道。

受高強度、超大粒徑砂卵石特殊復雜地層的影響，施工難度極大，盾構(gòu)刀盤、刀具磨損嚴重，掘進極為艱難，不僅制約著施工進度，同時需要克服盾構(gòu)在該地層中掘進沉降超限、盾構(gòu)機卡機等風險。項目部建設者們克服重重困難，超前進行謀劃、開展地質(zhì)補充勘測，科學組織論證，優(yōu)化完善方案，精心組織施工， 并多次開展專家論證評審。針對盾構(gòu)刀盤、刀具磨損嚴重無法繼續(xù)掘進的難題，項目部快速實現(xiàn)了 20 天完成地表臨時豎井換刀和刀盤修復工作。盾構(gòu)掘進過程中，采用了自動注漿監(jiān)控系統(tǒng)，同時采用了智慧盾構(gòu) TBM 工程大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過手機客戶端實時對盾構(gòu)機進行全方位全視角的跟蹤，現(xiàn)場采用可視化監(jiān)控與指揮系統(tǒng)，全天候不間斷監(jiān)測，24 小時全天候加班加點組織施工，最終確保了紡田區(qū)間盾構(gòu)隧道的順利貫通，譜寫了西安地鐵建設史上首次穿越超大粒徑砂卵石層特殊復雜地層的隧道施工新篇章。

九號線進度
已封頂車站：15座
紡織城，香王，紡園三路，田王，洪慶，紫霞三路，紫霞一路，芷陽五路，芷陽廣場，大學城，療養(yǎng)院，華清池，廣場路，北二環(huán)，秦漢大道
區(qū)間隧道進度：
紡織城站～香王站
雙線隧道已貫通
香王站～紡園三路站
雙線隧道已貫通
紡園三路站～田王站
左線盾構(gòu)隧道已貫通
右線盾構(gòu)隧道正在掘進中
田王站～洪慶站
雙線暗挖隧道已貫通
洪慶站～紫霞三路站
左線盾構(gòu)隧道已貫通
右線盾構(gòu)正在掘進中
紫霞三路站～紫霞一路站
明挖段主體結(jié)構(gòu)封頂
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
紫霞一路站～芷陽五路站
雙線盾構(gòu)已貫通
芷陽五路站～芷陽廣場站
雙線盾構(gòu)已貫通
芷陽廣場站～大學城站
雙線盾構(gòu)已貫通
大學城站～療養(yǎng)院站
雙線隧道已貫通
療養(yǎng)院站～華清池站
雙線盾構(gòu)已貫通
華清池站～廣場路站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
廣場路站～北二環(huán)站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
北二環(huán)站～秦漢大道站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
秦漢大道站～終點
暗挖區(qū)間雙線貫通

咋不說鋪軌進度?

祝賀

啥時候洞通，鋪軌進度？

貫通過程中邊輔軌邊推進

楊淘爸爸 發(fā)表于 2020-1-12 22:53
咋不說鋪軌進度?

鋪軌和土建施工又不是同一個單位，這是施工單位發(fā)布的

gao123 發(fā)表于 2020-1-13 12:45
鋪軌和土建施工又不是同一個單位，這是施工單位發(fā)布的

聽說盾構(gòu)機過去，洞子和鐵軌一次成型，直接就好了？

啥時候雙線能全部貫通

秦時 發(fā)表于 2020-1-15 14:47
聽說盾構(gòu)機過去，洞子和鐵軌一次成型，直接就好了？

只是隧洞直接成型了，鋪軌還得單獨鋪