西延鐵路首段接觸網(wǎng)冷滑試驗正式啟動

2025年8月18日，隨著冷滑檢測車從耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，沿著西延高鐵一路向北開往銅川，由中鐵武漢電氣化局西安分公司承建的西延鐵路西銅段接觸網(wǎng)冷滑試驗正式啟動，這也是西延高鐵首段接觸網(wǎng)冷滑試驗，為后續(xù)西延高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。

本次冷滑試驗自耿鎮(zhèn)線路所起始至銅川站，共包括3個車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長度72.02公里。試驗車將對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測，實現(xiàn)在80km/h的時速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)后期CDI檢測時可能出現(xiàn)的缺陷，確保接觸網(wǎng)動態(tài)性能指數(shù)(CDI)和靜態(tài)質(zhì)量指數(shù)(CQI)“雙百”目標(biāo)穩(wěn)定實現(xiàn)。

為確保冷滑試驗順利開展，冷滑試驗準(zhǔn)備期間，項目部制定了詳細(xì)的專項方案和安全技術(shù)措施，對試驗人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，在機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時間、行車路徑、數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)案、應(yīng)急救援等方面做了充足準(zhǔn)備，提前3天完成了耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗順利實施。

據(jù)項目接觸網(wǎng)作業(yè)隊長李海娃介紹，“接觸網(wǎng)冷滑既是對前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！备鶕?jù)計劃安排，冷滑結(jié)束后將立即進(jìn)行缺陷克缺、送電及熱滑試驗準(zhǔn)備，全力沖刺年內(nèi)開通目標(biāo)。

早日通車

啟動實驗

很實用的文章，讓我學(xué)到了很多~~

SHARP00420 發(fā)表于 2025-8-19 09:34
宜君沉降，軌道拆了一公里？

噓噓噓噓噓

越來越好

早日建成

宜君沉降，軌道拆了一公里？

8月18日，一列冷滑檢測車從西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，一路向北開往銅川，標(biāo)志著西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗正式啟動，為后續(xù)西延高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　試驗車對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測

　　冷滑試驗是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)未通電的情況下，通過機(jī)車受電弓的滑行來動態(tài)檢測接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)。本次冷滑試驗自西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所起始至延安站，共包括10個車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長度280余公里。試驗車將對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測，實現(xiàn)在80km/h的時速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)。

　　為確保冷滑試驗的順利進(jìn)行，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識別、全面整治”的原則，制定“一站一案”推進(jìn)方案，倒排時間節(jié)點(diǎn)，全力推進(jìn)西延高鐵接觸網(wǎng)平推檢查工作。設(shè)置5個平推組和1個4C檢測組，每組按照“檢修列+作業(yè)車+多平臺”固定搭配，一體推進(jìn)平推、整治、驗收工作。在冷滑試驗前，組織技術(shù)骨干和作業(yè)團(tuán)隊召開專題會議，不斷優(yōu)化作業(yè)方案，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題利用后續(xù)接觸網(wǎng)平推檢查同步處理，為接觸網(wǎng)送電筑牢基礎(chǔ)。西成客專陜西公司在試驗前，組織專業(yè)技術(shù)人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查和調(diào)試，制定了冷滑試驗方案和應(yīng)急預(yù)案，對參與試驗的人員進(jìn)行了專項培訓(xùn)，并從機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時間、行車路徑、數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)案、應(yīng)急救援等方面提前準(zhǔn)備。

　　“試驗過程中，各部門密切配合，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真記錄各項檢測數(shù)據(jù)，實時對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的問題，確保試驗過程安全有序?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮又笓]部高級工程師夏紅川說。

　　冷滑試驗是一次‘模擬考試’

　　中鐵武漢電氣化局提前3天完成耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗順利實施。

　　“冷滑試驗既是對前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！蔽餮痈哞F四電1標(biāo)接觸網(wǎng)作業(yè)隊長李海娃介紹說。

　　根據(jù)計劃安排，西延高鐵冷滑試驗將分段進(jìn)行。先對西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗，隨后對銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗。試驗結(jié)束后，將對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時處理，為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗做好準(zhǔn)備。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

　　華商報大風(fēng)新聞記者   李琳  圖 通訊員  寧澤君 攝

來源：華商網(wǎng)-

加油加油

不知道西延沖高速度能不能超過當(dāng)年鄭西的沖高速度。
鄭西高鐵當(dāng)年沖高用的還是瘋帶魚，西延沖高可以直接用智動。

接近通車，熱烈祝賀

冷滑和熱滑有什么區(qū)別

早日建成通車

早日建成通車