西安東站明年開通 將給西安帶來五大變化

西安東站明年開通  將給西安帶來五大變化
一、西安北站不再擁擠，原本不得不繞道鄭州的線路都會(huì)直接從西安東站去東南方向。
二、東站分流后，地鐵2號(hào)線和4號(hào)線的人流量有所下降，擁擠程度緩解。
三、西安東郊和東南郊將迎來翻天覆地的改變，沒落的紡織城也會(huì)因?yàn)楹罄m(xù)地鐵21號(hào)線的加入而煥發(fā)新生。
四、白鹿原板塊建設(shè)加快，將變得更加繁華。
五、地鐵建設(shè)向東南傾斜，地鐵15號(hào)線二期、12號(hào)線二期和21號(hào)線或?qū)⒁虼颂崆敖ㄔO(shè)。

xdog 發(fā)表于 2025-6-19 14:22
規(guī)劃里是西安南站的活兒

那個(gè)南站根本沒有任何一絲一毫必要存在

xdog 發(fā)表于 2025-6-19 14:22
規(guī)劃里是西安南站的活兒

你讓銀西的車進(jìn)南站，然后掉個(gè)頭再上西成是吧

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2025-6-18 10:48
能不能把西安西提升一下，西成和銀西南下的車次全部改停西安西

規(guī)劃里是西安南站的活兒

西安北站本身就沒啥人，東站建好一分流，三個(gè)站 就都沒啥人了！

liibunhou589 發(fā)表于 2025-6-19 08:59
西安東開通后，往湖北湖南廣東的車次肯定會(huì)加，西安北這些方向的車不多，很大原因是先要滿足鄭州北京方向的 ...

湖北肯定會(huì)加車，湖南可能會(huì)加車，廣深地區(qū)由于京廣高鐵長(zhǎng)衡段嚴(yán)重飽和，不太可能加車了。

西安東開通后，往湖北湖南廣東的車次肯定會(huì)加，西安北這些方向的車不多，很大原因是先要滿足鄭州北京方向的車次

期待一下

有效果，不明顯，想繁榮東站1條地鐵就行了，地鐵多了，人不出站，怎么能帶火紡織城，北站10多年了，南面爛尾樓，勉勉強(qiáng)強(qiáng)紅會(huì)醫(yī)院，附近才繁華點(diǎn)，老西安站，10年前站廣場(chǎng)人山人海，五路口商賈云集，現(xiàn)在不出站都能天南海北，地鐵好是好，但是地鐵站應(yīng)該建東南西北500米，不能直接進(jìn)展，這樣人多就能帶動(dòng)周邊

變不停

北站有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是離機(jī)場(chǎng)近，離政府近，希望能降低2號(hào)線客流

有所改變

希望東站建好后，能帶動(dòng)西安東南部的發(fā)展！

Orangis 發(fā)表于 2025-6-18 16:53
但是經(jīng)過武漢往廣州深圳方向的車應(yīng)該會(huì)改線，能省不少時(shí)間，5年后等滬渝蓉高鐵修好，去江浙滬走這條線路 ...

現(xiàn)在都不敢在這個(gè)論壇里討論這些事情，實(shí)際上西武開通，如果你是去漢口站，比現(xiàn)在方便很多，但如果你是去武漢站及以遠(yuǎn)地區(qū)，在武漢直通線建成之前并不會(huì)節(jié)省多少時(shí)間，還有就是在武漢上沿江高鐵去滬寧杭，實(shí)際上里程也是比既有路線更遠(yuǎn)，武漢市緯度太低了，相當(dāng)于南轅北轍了。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-6-18 11:48
東站分流效果不會(huì)很明顯，延安和安康方向現(xiàn)在的北站也沒有車次，武漢方向北站本身車次也不多，更何況不會(huì)全 ...

但是經(jīng)過武漢往廣州深圳方向的車應(yīng)該會(huì)改線，能省不少時(shí)間，5年后等滬渝蓉高鐵修好，去江浙滬走這條線路的概率也很大，畢竟還是比鄭州-徐州一線要短，到時(shí)候就不一樣了