陜西拿下這項(xiàng)全國(guó)第一，連續(xù)翻倍增長(zhǎng)！

制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。

放在城市發(fā)展視角，產(chǎn)業(yè)則支撐著城市高質(zhì)量發(fā)展，培育壯大支柱產(chǎn)業(yè)更是近年來(lái)各城市頻頻強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。

當(dāng)下對(duì)陜西以及西安來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，兩位數(shù)的增速讓城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)著迅猛的追趕趨勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，相比傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地區(qū)，陜西仍有極大的追趕空間。

但陜西是否還有可挖掘的潛力，2024年陜西拿下的這個(gè)增速第一，給出陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)更多的可能性。



Shaan
xi

  增速第一

  陜西汽車(chē)出口正在暴漲

近期，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公開(kāi)發(fā)表文章《2024年全年中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)分析》，我們關(guān)注到，兩張重要的出口數(shù)據(jù)對(duì)比，直觀(guān)給出了當(dāng)下各省在汽車(chē)出口方面的情況。

從總量上看，2024年，全國(guó)整車(chē)出口第一大省是安徽，以95萬(wàn)多輛的整車(chē)出口量，超越上海站上第一的寶座。

安徽省作為傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，加之近年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力，2024年表現(xiàn)十分突出。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，安徽汽車(chē)產(chǎn)量歷史上首次突破300萬(wàn)輛，達(dá)357萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)168.4萬(wàn)輛。而這也無(wú)疑是安徽“聚焦建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，所取得的豐碩成果。


安徽之后，汽車(chē)年出口量在50萬(wàn)以上的省份，依次為上海、河北；40萬(wàn)量級(jí)包括浙江、重慶、江蘇等三地。

相比汽車(chē)強(qiáng)省和沿海省份，陜西汽車(chē)出口體量相對(duì)較小，但也排在全國(guó)第十的位置。

但需要注意的是，陜西2024年汽車(chē)出口215%的增速，無(wú)疑是全國(guó)第一。而我們也可以直觀(guān)的看到，2023年陜西汽車(chē)出口就開(kāi)始發(fā)力，增速達(dá)203%。

從西安海關(guān)給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，陜西汽車(chē)出口量開(kāi)始發(fā)力，從近4年時(shí)開(kāi)始。2021年-2024年，陜西汽車(chē)出口量分別突破2萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、9萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛。

并且，2024年陜西汽車(chē)出口409.5億元，增長(zhǎng)87.7%，出口值躍居全國(guó)第9位、西部第2位。

4年時(shí)間，陜西汽車(chē)出口數(shù)量增長(zhǎng)8.5倍，貿(mào)易值增長(zhǎng)7.3倍，成為外貿(mào)領(lǐng)域最大亮點(diǎn)。

從目前態(tài)勢(shì)來(lái)看，綜合數(shù)據(jù)，以及陜西當(dāng)下在對(duì)外開(kāi)放機(jī)遇、大通道建設(shè)等方面的優(yōu)勢(shì)，陜西汽車(chē)出口正在迎來(lái)爆發(fā)期。


Shaan
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  從這個(gè)第一

  看陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更多可能性

而未來(lái)陜西汽車(chē)出口還有多大的潛力有待挖掘，外貿(mào)的“出口”和制造業(yè)的“生產(chǎn)”是極為重要的兩大關(guān)鍵詞。

近年來(lái)，陜西對(duì)外貿(mào)易開(kāi)始起勢(shì)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)在其中扮演著極為重要的角色，西安港目前已經(jīng)成為內(nèi)陸最大規(guī)模的整車(chē)口岸。

2024年5月17日，一列滿(mǎn)載著261臺(tái)陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的比亞迪新能源汽車(chē)，搭乘中歐班列（西安）從西安國(guó)際站出發(fā)，經(jīng)由霍爾果斯口岸開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干。

在整車(chē)這種“大件”的運(yùn)輸上，成本、效率等綜合考量下，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)優(yōu)勢(shì)極大。目前，西安港整車(chē)運(yùn)輸線(xiàn)路通達(dá)歐洲、俄羅斯、中亞等地區(qū)，為汽車(chē)出口開(kāi)辟了一條高效、便捷的國(guó)際物流通道。

正如前文所分析的，陜西汽車(chē)出口的爆發(fā)從2023年起勢(shì)。

我們可以看到，2022年10月，國(guó)鐵集團(tuán)放開(kāi)新能源汽車(chē)上列限制開(kāi)啟了新能源汽車(chē)?yán)弥袣W班列出口新紀(jì)元，這一年江淮、比亞迪、大眾、smart精靈等從長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)始發(fā)車(chē)，為2023年的暴增鋪墊，2023年吉利、起亞、長(zhǎng)城等加入行列。

通過(guò)集裝箱+專(zhuān)用支架、JSQ（籠車(chē)）、鐵海聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，轎車(chē)、SUV、輕卡、重卡等多種汽車(chē)類(lèi)型均可搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。

從表格中可以看到，陜西新能源汽車(chē)出口亦在這兩年迎來(lái)爆發(fā)，2023年增速達(dá)1233%，2024年增速為572%。


而新能源，無(wú)疑將是未來(lái)支撐陜西汽車(chē)出口的支柱。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，陜西新能源汽車(chē)出口開(kāi)始于2017年，到2024年，8年時(shí)間，新能源汽車(chē)年出口從最初的121輛，增長(zhǎng)到2024年的15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了數(shù)量增長(zhǎng)1238倍，從年出口0.2億元到198.7億元，貿(mào)易值增長(zhǎng)了863倍，新能源汽車(chē)占陜西汽車(chē)出口總量的比重超過(guò)6成。

2024年，更是迅猛增長(zhǎng)的一年，各季度增速分別為19.2倍、4.2倍、1.9倍、79.9%。

面向市場(chǎng)方面，新興市場(chǎng)占比明顯提升，2024年新能源汽車(chē)出口至共建“一帶一路”國(guó)家增長(zhǎng)1.4倍，出口至拉丁美洲增長(zhǎng)2.4倍、占比5成。

以數(shù)據(jù)為支撐，依托中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，面向“一帶一路”國(guó)家、拉丁美洲等，將是陜西汽車(chē)出口尋找增長(zhǎng)的主要方向。

再看“生產(chǎn)”方面，本土生產(chǎn)與出口，具有相輔相成的作用。


比亞迪、吉利、陜汽等在陜西本土生產(chǎn)的汽車(chē)品牌，無(wú)疑在搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)出口擁有優(yōu)勢(shì)，開(kāi)通海外大市場(chǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)也將隨之增長(zhǎng)。而他們既是支撐陜西汽車(chē)出口的主力軍，也是陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

數(shù)據(jù)顯示，2024年陜西汽車(chē)產(chǎn)量175.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，高于全國(guó)14.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量159.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，高于全國(guó)16.9個(gè)百分點(diǎn)。陜西新能源汽車(chē)產(chǎn)量119.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，占全省汽車(chē)總產(chǎn)量的68.3%。

2024年，陜西汽車(chē)產(chǎn)量全國(guó)排名由2023年的第十位升至第七位，晉級(jí)西部地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群大省，躋身全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。

分企業(yè)來(lái)看，2024年，比亞迪在陜整車(chē)產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，達(dá)到107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占比亞迪全球產(chǎn)量的1/4。吉利在陜基地產(chǎn)量52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%，產(chǎn)量約占吉利汽車(chē)集團(tuán)的1/4。陜汽集團(tuán)產(chǎn)量15.9萬(wàn)輛，電動(dòng)重卡產(chǎn)量1.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3倍，氫能重卡交付793輛，全國(guó)第一。

汽車(chē)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，比亞迪、吉利、陜汽等整車(chē)企業(yè)為龍頭，陜西抓招商、提配套，截至2024年底，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)省內(nèi)零部件配套率在54%以上，產(chǎn)業(yè)鏈整體格局逐步完整和強(qiáng)大，2024年陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超4400億元，占全省34條工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的20%。

從陜西整體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，涵蓋了西安、寶雞、咸陽(yáng)、安康、渭南、銅川及商洛7座城市，西安作為其中的核心，重頭戲無(wú)疑聚焦在新能源汽車(chē)。

陜西省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局圖（2024版）
圖片來(lái)源：陜西汽車(chē)


攤開(kāi)西安新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的版圖，具有十分明顯的產(chǎn)業(yè)特征：比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營(yíng)、本土培育+招商引進(jìn)結(jié)合，高度總結(jié)了西安新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)實(shí)狀況。

但是，當(dāng)下新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，西安在經(jīng)歷過(guò)“全國(guó)第一”的高光之后，深圳、合肥、上海等城市在產(chǎn)業(yè)布局、造車(chē)體量等各方面優(yōu)勢(shì)突出，同時(shí)廣州、重慶等傳統(tǒng)汽車(chē)大城轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)沙、常州等城市迎勢(shì)趕上，西安需要提高自身實(shí)力。

正如我們一直以來(lái)所分析的，作為支撐新能源汽車(chē)成為西安支柱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，比亞迪的貢獻(xiàn)有目共睹，但仍需客觀(guān)來(lái)說(shuō)，西安新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根基并不穩(wěn)固，當(dāng)比亞迪的產(chǎn)能布局發(fā)生變化時(shí)，西安是否有“Plan B”？

就以當(dāng)下比亞迪的全國(guó)化布局來(lái)看，合肥、長(zhǎng)沙、常州、鄭州等多地的工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)建立起來(lái)，同樣的訂單被更多城市瓜分，西安的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)將不再凸顯。

支持吉利廠(chǎng)區(qū)引進(jìn)更多新能源車(chē)型生產(chǎn)，扶持本土陜汽做大新能源商用車(chē)規(guī)模，擴(kuò)大海外市場(chǎng)，以及密切關(guān)注當(dāng)下新能源造車(chē)動(dòng)態(tài)和需求，盡力再招引1-2個(gè)造車(chē)企業(yè)，讓西安新能源汽車(chē)整車(chē)格局更加均衡、多元化，都將是有效提升城市產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新增長(zhǎng)點(diǎn)的途徑。

此外，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域新賽道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)人駕駛等等，均可依托本土優(yōu)質(zhì)高校資源和汽車(chē)企業(yè)，抓緊布局，開(kāi)辟新的可能性。

IXIAN.CN

而在出口增速第一的數(shù)據(jù)背后，也向陜西傳遞了尋找新增量的信號(hào)，如何抓住這一契機(jī)，不讓這成為“曇花一現(xiàn)”的偶然，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)做大體量、提高影響力，陜西仍舊需要思考、破局。

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快速增長(zhǎng)的同時(shí)也要打出口碑來(lái)  別只顧當(dāng)前的利益數(shù)據(jù)而不為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算   剛才還看新聞?wù)f是陜汽重卡的一個(gè)車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題被俄羅斯給拉黑名單了

小心南蠻挖人

可以