理性探討下八號線的首發(fā)和末班車時(shí)間。

昨天開始陸續(xù)有好多車站已經(jīng)貼出來了本站的首發(fā)和末班車時(shí)間。和宣傳的一樣。
有一點(diǎn)不太理解的是作為換乘之王，首發(fā)車比所有線路都晚，末班車無論是全程車還是最后那趟掃尾車，絕大多數(shù)站點(diǎn)也早于別的線路。兩者之間空擋很大。很多站點(diǎn)不論乘客還是員工，可能就要干等末班車。換乘的優(yōu)勢無從發(fā)揮。

這樣設(shè)計(jì)肯定有自己的道理，畢竟線路全場一個半小時(shí)，所以首發(fā)前的準(zhǔn)備和末班車收車后的工作都很多。留下的線路檢修時(shí)間很緊張，畢竟首發(fā)和末班車群體也相對小眾，對每日運(yùn)營總體影響不大。

談討的目的就是，有沒有高人有更合理的設(shè)計(jì)，或者別的城市環(huán)線有沒有什么可借鑒的經(jīng)驗(yàn)？群策群力，把環(huán)線的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。畢竟西安夜生活豐富也算是國內(nèi)第一線的城市。早起就更不用說，每次上班都能體驗(yàn)到人山人海，雖然也很詫異那來那么多人，不過早起的鳥兒確實(shí)很多。

西北狼笑 發(fā)表于 2024-12-24 07:12
圖片引用的是壇友江柳煙云的照片，感謝。

多站同時(shí)發(fā)車“多站同時(shí)發(fā)車”即提前將列車停放在多個車站，6點(diǎn)10分從多個車站同時(shí)發(fā)車投入運(yùn)營。

“多站同時(shí)發(fā)車”即提前將列車停放在多個車站，6點(diǎn)10分從多個車站同時(shí)發(fā)車投入運(yùn)營。
內(nèi)環(huán)首班車發(fā)車車站

北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門、科技二路、開遠(yuǎn)門站。

外環(huán)首班車發(fā)車車站

井上村、市圖書館、光化門、金光門、省體育館、東等駕坡、萬壽路站。

所以末班車一定要看清楚，雖然地鐵到時(shí)肯定會提示，難免還是有人看不懂，導(dǎo)致誤會和摩擦。

寒窯站

是收早了   晚上11點(diǎn)左右靠八號線出行的要格外小心

方便快捷，省時(shí)省力，

先開通  后調(diào)整  再適應(yīng)  終穩(wěn)定

{:mocs_33:}

期待

好

試運(yùn)營，搞實(shí)驗(yàn)?zāi)?，發(fā)車間隔也大，逐步調(diào)整，慢慢步入正常的狀態(tài)

你這個是某一個車站的發(fā)車時(shí)間，你沒看這個車站的內(nèi)外環(huán)的收發(fā)時(shí)間都不一樣嗎？
8號是環(huán)線，不可能每個車站都能放一輛車，然后6點(diǎn) 同時(shí)首發(fā)。
就像1號線，紡織城和咸陽西兩頭對發(fā)，6點(diǎn)首發(fā)。要是在半坡站等車去紡織城，肯定得等咸陽西的首發(fā)車開過來啊。

趕緊開通

剛開始不能太飽和，要預(yù)留充足的應(yīng)急時(shí)間作為預(yù)備，后期運(yùn)行通暢了會逐步調(diào)整間隔和發(fā)車時(shí)間，之前也是這樣。