秦漢新城企業(yè)為西安地鐵8號線順利開通提供技術支撐

備受關注的西安地鐵8號線即將開通，李軍奇在充滿期待的同時更有一份自豪感——作為地鐵盾構隧道管片供應商凝遠新材的總工程師、教授級高工，西安地鐵多條線路隧道盾構管片凝聚著他和團隊的心血，他帶領團隊研發(fā)的西北唯一、國內(nèi)領先大型可變直徑盾構隧道管片加載試驗平臺建成投用，突破了多項關鍵核心技術。

陜西凝遠新材料科技股份有限公司（簡稱凝遠新材）總部位于西咸新區(qū)秦漢新城，是西北地區(qū)首家預制混凝土襯砌管片生產(chǎn)制造商，建有住建部評定授牌的國家級裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地。



大型可變直徑盾構隧道管片加載試驗平臺

“公司深耕城市軌道交通技術研究多年，不斷研發(fā)出引領行業(yè)發(fā)展的原創(chuàng)性技術?！崩钴娖姹硎?，“在董事長、總經(jīng)理劉洋親自部署下，公司組建科技創(chuàng)新團隊，與廣州地鐵設計研究院股份有限公司、西安黃土地下工程技術咨詢有限公司、機械工業(yè)勘察設計研究院、西安海曼液壓系統(tǒng)有限公司等組成研發(fā)團隊，建成了大型可變直徑盾構隧道管片加載試驗平臺?！?br />
西安屬濕陷性黃土地區(qū)，隧道在施工及運營過程中會產(chǎn)生裂紋、變形、空洞等病害，從而對結(jié)構穩(wěn)定性及耐久性產(chǎn)生影響。“在大量現(xiàn)場調(diào)研和專家學者研討的基礎上，公司決定建設1:1大型盾構隧道管片加載試驗平臺，模擬隧道在正常運營、管片安裝不當、隧道背后空洞、浸水軟化、水土分離等不同工況下的受力情況，進而研究黃土地層水環(huán)境變化過程中和變化后的性狀對城市軌道交通工程結(jié)構的作用?！崩钴娖嬲f。

該平臺是全國唯一可實現(xiàn)不同規(guī)格尺寸、不同直徑（內(nèi)徑5m～9.5m）的盾構隧道管片加載試驗平臺，具有多項原創(chuàng)性技術。平臺試驗全程實現(xiàn)自動化控制加載和智能信息監(jiān)測，最大加載力可達1000kN，沿圓周每15°設計的加載油缸，均獨立控制并可實現(xiàn)變形自適應模式，最大加載力誤差不超過5‰。

“平臺研究成果為濕陷性黃土隧道設計及施工方案優(yōu)化、運營維護決策提供技術支撐，大幅提升其服役性能，節(jié)約運營維護成本，為新時代建設交通強國貢獻力量?！崩钴娖嬲f。

文/西安報業(yè)全媒體記者 于忠虎 呂聰 圖/秦漢新城供圖

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