潮汐+可變+借道交警解讀西灃路與西灃二路十字新變化

近期，西安西灃路與西灃二路十字通過“潮汐+可變+借道”組合拳，實現(xiàn)了慢行交通新變化。11月15日，西安交警面向社會公布了改造細節(jié)。

　　西灃路與西灃二路十字，其南北方向通道西灃路為連接高新區(qū)及曲江新區(qū)的主要通勤通道，西安交警充分利用現(xiàn)有道路資源緩解主要交通流向的交通壓力；優(yōu)化西灃路與西灃二路十字下游路段的渠化及交通組織引導，解決由于上游路口交通壓力過大所引發(fā)的擁堵蔓延問題；根據交叉口慢行交通現(xiàn)狀優(yōu)化慢行交通組織，減少慢行交通對主要流向車流通行的干擾。

　　記者現(xiàn)場看到，實行“借道左轉+可變車道”的交通組織，啟用“借道左轉”的通行模式后，將東出口最內側車道設置為潮汐車道，早高峰時段內該車道為東進口左轉專用車道，其余時間作為東出口車道放行西向東的直行車輛；將東進口最內側車道設置為可變車道，早高峰時段放行東進口的直行車輛，平峰時段則作為東進口左轉專用道使用。除此之外，南口也應用了“借道左轉”措施。對于左轉車輛使用網狀線規(guī)定借道車輛等待信號燈的位置，同時設置引導線引導車輛使用對向車道借道左轉。

　　另外通過“多級提示”，幫助駕駛人熟悉新型交通組織模式，在路口沿線雙黃線位置增設多級提示標志，用簡潔的文字信息和易懂的圖案內容，使駕駛人能在第一時間對創(chuàng)新型交通組織借道左轉如何運行有一個清晰的認識。

　　調整整個路口信號燈配時，將整體放行規(guī)則改為先放行左轉，后放行直行的模式。在距路口40米處設置交通信號燈，引導南向北車輛在東西向直行放行時及時進入借道區(qū)域。將該信號燈與路口信號燈聯(lián)控，南北放行左轉時提前禁止車輛繼續(xù)進入借道車道。北向南直行綠燈比南向北直行綠燈晚放行3—5秒，保證借道左轉車輛能夠放空，不會出現(xiàn)車輛正面沖突。

　　在西出口原輔道上增加一個車行道，將兩車道調整為三車道；取消錦業(yè)二路與西灃路輔路西口的人行橫道線，減少車輛因多次避讓行人產生的過多延誤，提升直行車輛的通行速率。

　　通過選取改造前后10天的數據比對，西灃路—西灃二路十字推廣應用借道左轉交通組織模式后，高峰時段每個燈時可多通過7—8輛左轉機動車，南向西、東向南左轉車輛排隊情況得到大幅度緩解，極大緩解了早高峰時段西灃二路的排隊現(xiàn)象，提高了交叉口的通行效率。分時段變換車道功能，提高了現(xiàn)有基礎設施的利用率，緩解了擁堵路段的通行壓力；“潮汐+可變”搭配下游的疏導渠化，極大的改善了西灃二路沿線的交通通行狀況，盤活了西灃路—錦業(yè)路片區(qū)整體路網通行能力。


來源：三秦都市報

【來源：西安網】

說實話，西安市區(qū)的交通疏導措施，被隔壁咸陽甩了好幾條河了

真是看不懂人話，

{:mocs_30:}

好

感謝分享

6的飛起

拜倒在樓主的小石榴裙下

緩解交通壓力

雞肋 太亂了

挺好的

措施不錯

支持

借道左轉+可變車道

支持

減少慢行交通對主要流向車流通行的干擾。