西安在城市規(guī)劃上有哪些敗筆？

西安在城市規(guī)劃上有哪些敗筆？

就這，有啥規(guī)劃？

示意圖，將就看，

看到這張圖大家心中肯定都有自己的思考了吧。

西安的中心區(qū)都是“老破小”，這種區(qū)域的最大特點就是難以穿行。

而最要命的是高新附近沒有多少住宅區(qū)，老廠子和80年代存留的區(qū)域不是上班族能夠去的地方。中間部分的陜北區(qū)、景區(qū)、富人區(qū)也不是一般人能夠染指的，容納的人數(shù)也很有限。

一千多萬的人口，城市道路配置是什么樣子呢？

二環(huán)，最寬的地方只有雙向六車道，有的地方只有雙向四車道，出口多的數(shù)不清，開車40脈是極限。

三環(huán)，已經(jīng)算是城際線了，好多大車不說，路況真的一般。除了大量無法躲的井蓋以外還有無數(shù)個出入口，60脈的速度都是奢望。

唯一的高新區(qū)，主要上班族聚集區(qū)交通狀況怎么樣呢？

高新北到開遠門橋堵到你懷疑人生。

高新上北二環(huán)只有一個順路的口子，沒有三十分鐘上不去。

繞城高速，湊合吧，100能跑，路面該修了。

高新區(qū)的選址失敗直接導(dǎo)致了西安城區(qū)的規(guī)劃不怎么高級。

作為一個常年享受政策的區(qū)域，可以預(yù)測未來是有多少企業(yè)在那里扎根的，自然要考慮人口的流動和區(qū)域的帶動。

高新區(qū)以北到城墻東西中軸線區(qū)域本來就是傳統(tǒng)國企的所在地，什么西電、什么印鈔廠、什么軍工…

西邊是咸陽，早早就有了城西客運站，這一塊本身就不缺乏活力，西安-咸陽遲早會連城一片。

需要塞進去一個高新區(qū)在附近？

高新區(qū)的選址直接注定了它要堵死啊?。。?br />
如果你有一個四四方方的主城，你的其他建筑應(yīng)怎么建才能漂亮？合理？

東西南北四面建設(shè)嗎？

錯，主城的道路受城墻限制，車道不可能開的太寬。

主城的東西、南北軸線不能作為新城的兩個核心軸線！

如果你玩過游戲或者看過玄幻小說或者了解中國文化應(yīng)該知道，原來的老城應(yīng)該作為宗廟一樣的東西放在新城的一端。

其實西安原來的設(shè)計應(yīng)該就是這樣的，從火車站的地址就可以看出來。原打算老城在北，向南發(fā)展。

西安人的城墻下是西安人的火車…歌里唱的就是這個布局--城墻北門就是西安站。

火車站一旦選址就很難向火車站遠離城市的一側(cè)發(fā)展，跨鐵路線是個麻煩又昂貴的工程。

只是在發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)展著發(fā)現(xiàn)地方太小就開始向北邊發(fā)展，但是北邊發(fā)展依然很慢，直到西安北站的選址，直接表明了政府要向老火車站的北側(cè)發(fā)展的態(tài)度。

另一種方案就是讓原來的老城作為新城的中心，也就是現(xiàn)代的布局，但是可以看后這是不得已而為之，并不是長遠就規(guī)劃過的。

西安看上去有一條貫穿東西、南北的軸線，但是這兩條軸線的交通能力實在堪憂，而且，作為旅游城市，穿過古城的軸線一定是人流量集中的地方，注定不能成為交通要道。

無數(shù)的路口，無數(shù)的出入口，無數(shù)的紅綠燈，無數(shù)的車道變換，無數(shù)躲開古建筑和文物的小彎，巨量的行人…

還有浐灞。明明沒有什么人口非要花大價錢建設(shè)，現(xiàn)在砂之船什么樣子大家都知道。

西安的規(guī)劃部門不明白一個事情，新進程的人對他到達的地方附近有莫名的好感。

你想想，城西到咸陽中間這一段，是不是寶雞人、楊凌人、咸陽人居多？

長慶油田為什么選址在北邊，你想想，從西安到長慶公路怎么走最近？

陜北人雖然分布較廣，是不是中小企業(yè)都集中在北邊？

北邊還有什么？銅川到西安的高速口。

南邊有長安縣，人口眾多，而且距離不遠。

而東邊呢，藍田，臨潼，再往東呢，進了秦嶺了。東邊的活力不足是明顯的，

現(xiàn)在有一條從高新向東的快速干道，還不夠長，應(yīng)該直接能到西南角，通二環(huán)和三環(huán)，而且中間不在曲江和景區(qū)開口。遠途走快速干道，近途走下道。

北二環(huán)應(yīng)該有一條快速干道，直接通高新，到高新西邊，向東多開幾個口。形成下班人都往人口稀疏的方向走上干道的布局。

不要跟成都武漢之類比了，先去太原看看太原的路咋修的？或者去烏魯木齊看看人家的高架路

西安的路遠遠配不上誠實地位，二環(huán)就不說了，南2.5環(huán)，兩個高架橋兩頭是兩個紅綠燈，弄錘子??？東三環(huán)往南三環(huán)，四車道變?nèi)嚨?，再變二車道，再到紅綠燈，搞笑呢？幸福路規(guī)劃的二級快速路，中間非要搞兩個紅綠燈？西延路高架三車道接曲江路成兩車道，到三環(huán)再來個超級堵的大路口？西快速干道三車道突然變兩車道？……罄竹難書

缺乏

規(guī)劃局你當(dāng)，陜北頂多買了十分之一房

說的太沒水平了

有

馬路窄，人行道太寬，占道經(jīng)營嚴(yán)重

你說的這些問題 是絕大部分老城市的問題  沒啥奇怪的

東郊任達華 發(fā)表于 2024-10-17 17:51
爛就是爛，你說西安沒錢吧，南二環(huán)那爛慫綠化帶年年搞，年年挖，路邊的溝槽年年挖一遍，都是有黃金呢 ...

錢是一方面，關(guān)鍵還是地方目標(biāo)規(guī)劃和執(zhí)行力都有問題，歸根結(jié)底還是人的問題，從過去20年的發(fā)展看，西安很多都是虎頭蛇尾，很多人不服，但經(jīng)過這么多年的發(fā)展看，結(jié)果說明一切。國家現(xiàn)在要搞新的西部建設(shè)，是個很好的契機，但西安想好就需要有跳出現(xiàn)在西安的決心，否則繼續(xù)攤大餅，再過20年也沒有啥大的作為，西安的經(jīng)濟規(guī)模是武力支撐多中心發(fā)展的，和陜西獨大西安一樣，西安現(xiàn)在必須在浐灞及跨渭河或者西咸集中力量建設(shè)一個新西安。高新區(qū)那個方向基本是個死角了。

davidwang2.0 發(fā)表于 2024-10-16 11:08
看看天府大道的中軸線再回頭看西安過去20年的發(fā)展真是如我當(dāng)年說的，付不起的阿斗，沒有形成新的核心區(qū)，郊 ...

爛就是爛，你說西安沒錢吧，南二環(huán)那爛慫綠化帶年年搞，年年挖，路邊的溝槽年年挖一遍，都是有黃金呢

最大的失敗就是就業(yè)崗位全集中在高新，全城的牛馬都要跨半個城市上班，交通又爛，天天都是高壓

貌似很明白，其實也糊涂。

有的丁字路多…還有就是南橫線，居然不是一條直線，地圖上看著很突兀`

寫了這么多文字，辛苦了！