連通西武和京廣的武漢樞紐直通線初步方案出爐

本項目線路西端在云夢東站與漢十高鐵接軌，在烏龍泉南站銜接武咸城際，在烏龍泉東站銜接京廣高鐵，途經(jīng)孝感市云夢縣、孝南區(qū)及武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，南至洪山區(qū)、江夏區(qū)。

既有云夢東站至新漢陽站段設(shè)計速度為350公里/小時，局部限速300公里/小時及250公里/小時；新漢陽站至南湖東段、烏龍泉南站至烏龍泉東站段設(shè)計速度為250公里/小時；黃家湖線路所至武黃城際南湖東站設(shè)計速度為160公里/小時。

本項目線路總長度104.184公里，設(shè)計速度為350公里/小時的路段長度為39.258公里、設(shè)計速度為250公里/小時的路段長度為56.109公里、設(shè)計速度為160公里/小時的路段長度為8.817公里。



以規(guī)劃圖看

1.初期西武通過直通線在南湖東借道武咸城際，在烏龍泉南由聯(lián)絡線上京廣，遠期新建黃家湖線路所到烏龍泉南聯(lián)絡線上京廣。

2.西武下行沒有直接上合武的聯(lián)絡線，由于西武建成時間要早于合武高鐵，初期西武東去的車進漢口上老合武客專，合武建成后還是先進漢口，然后走聯(lián)絡線上合武。

3.由直通線到南湖東經(jīng)余花聯(lián)絡線上武九客專，經(jīng)昌九城際到南昌，構(gòu)成南下深圳、福州的快速通道。

這是我的見解，不知道對不對！

jiazengbo 發(fā)表于 2024-9-17 17:05
西安武漢不是全程350，估計時間很難壓縮到2.5小時，最快可能接近3個小時

十堰到云夢東是350，直通線云夢東到漢陽也是350，怎么不是全程呢

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-9-18 09:12
武漢-南昌的線什么時候開工，就是規(guī)劃中的這個

遙遙無期，武漢到九江有客專有普鐵，他不像合武處在沿江高鐵大通道上，所以短期不會新建350高鐵

heidong 發(fā)表于 2024-9-18 00:07
商洛至南陽至信陽至合肥修好點

陜西應該聯(lián)合河南積極推進商洛至南陽高鐵，而不是喊西合高鐵的口號，南陽往東已經(jīng)在推進了，所以只需推進商南通道就行了

082682 發(fā)表于 2024-9-17 17:10
武漢樞紐規(guī)劃真是爛啊，和西安南北三環(huán)有一拼

確實

不錯

{:mocs_35:}

武漢-南昌的線什么時候開工，就是規(guī)劃中的這個

好

不知道

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武漢市域鐵路線，怎一個“亂”子了得

商洛至南陽至信陽至合肥修好點

到武漢就行了，去廣州還是坐飛機算了

好好