中國城市2024年軌道交通通車?yán)锍毯?023年財年營收

中國城市2024年軌道交通通車?yán)锍叹珳?zhǔn)版排名發(fā)布，上海，北京均超800公里，遙遙領(lǐng)先，位于第一梯隊，值得一提的是，除北京外，北方地區(qū)前三還有青島和鄭州，分別位列第10和11位。不出意外，年底鄭州將超越青島，成為我國北方地區(qū)僅次于北京的地鐵第二城。

西安地鐵2023年總營收33.8億，政府補(bǔ)貼31.8億，扣除政府補(bǔ)貼后虧損31.6億。也就是說，如果政府不補(bǔ)貼的話，西安地鐵要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上漲價一倍才能達(dá)到平衡，我說錯了，千萬別漲價。
有人說，這些如果民營企業(yè)去做，肯定不補(bǔ)貼也能賺錢，話當(dāng)然可以那么說，但事情是絕對不可以那么做的。
公共交通關(guān)系到社會上的每一個人，它的價格越低，人們才更愿意出行，老百姓才能有多的錢去消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)才能活躍。假如出行的成本過高，誰還愿意出行？
舉個例子，大家都知西安大唐不夜城是免費(fèi)的，是不是就更愿意去？比如人均1000塊。這1000塊當(dāng)然是愿意花在自己吃喝玩樂上。如果門票收上100塊，對游客來說就只有900塊能花到自己身上。都是產(chǎn)生1000塊的GDP，但很可能因為100塊的門票就擋住了很多人的腳步！
西安那么多歷史文化古跡，如果能在這些方面降低費(fèi)用，旅游業(yè)不難。

炅車 發(fā)表于 2024-8-12 01:51
為什么虧損？因為還在建設(shè)期，等到大規(guī)模建設(shè)期過了，除了9,14,16,應(yīng)該都是盈利的 ...

四期應(yīng)該砍掉西邊的兩條線，12，11，因為14，16，5，的西咸新區(qū)客流量不行所以砍掉西咸新區(qū)的線，等西咸人口上來了在重新規(guī)劃線路保證地鐵不虧損。

即使按照人口比例素算。西安虧得也不多。看看成都虧了多少。地鐵建設(shè)也不能好大喜功，盲目超前。

西安不錯

西安還需要繼續(xù)加油

炅車 發(fā)表于 2024-8-12 01:51
為什么虧損？因為還在建設(shè)期，等到大規(guī)模建設(shè)期過了，除了9,14,16,應(yīng)該都是盈利的 ...

照樣虧，單靠車票收入永遠(yuǎn)不可能盈利

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加油

為啥西安地鐵客流量大但營收低呢？營收竟然和無錫地鐵差不多。

地鐵本來就是個賠錢的東西，全世界的地鐵只有香港是盈利的，不想賠錢就別修地鐵

好

不懂就少說話

看看

漲價1倍不夠的，漲價以后客流量必然降低，想贏利還得按港鐵模式

這種公共交通設(shè)施比盈利就很可笑，本身就是國家公共福利的一部分，還比什么營收。收費(fèi)高速公路，中國全球第一怎么就不比了？反而成了一個噴點(diǎn)。既然比公共交通的盈利水平了，怎么不比公共醫(yī)療衛(wèi)生的盈利，比一下公立教育的盈利呢？

加油