魚與熊掌難兼得！寶雞得寶成鐵路擴能改造工程，或要延期寶漢高鐵(轉(zhuǎn)）

首發(fā)2024-08-01 22:16·嘮嘮嘴

對于寶雞來說，寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵就是“魚與熊掌”，未來都有助于提升寶雞的樞紐地位，促進寶雞對外聯(lián)系，為寶雞的發(fā)展貢獻大力量。

然而，古人云：魚與熊掌不可兼得！對于寶雞，寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵是很難同步推進的。而現(xiàn)狀也確實如此，寶成鐵路即將大改，而寶漢高鐵連納規(guī)都未做到。當然了，這兩個鐵路項目對于寶雞來說，都是急需的，只是寶雞的經(jīng)濟實力還不足以支撐兩條鐵路項目的同步推進，換句話說，就是沒錢一起建設寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵。

寶成鐵路擴能改造工程的方案目前還未公示，但重點應該放在陜西境內(nèi)，亦可說放在寶雞境內(nèi)，因為這一段目前為單線，且沿線彎太多，不僅時速提不上去，而且存在著很大的安全隱患，因此，推測應該是建設雙線，而且盡可能彎道取直，且盡力選擇更為安全的環(huán)境，這主要也是因為我國目前的基建能力越來越強了，有這方面的能力。

不過，即便只是這樣一個方案，也是需要投入巨資的，據(jù)悉近日啟動的寶成鐵路擴能改造工程光勘察設計費用就高達3588萬元，那建設費用更是一個天文數(shù)字。

雖然寶成鐵路擴能改造工程只是一個普鐵項目，甚至可以說是一個過時的項目，但國家卻是相當支持的，是作為“十四五”儲備開工項目推進，現(xiàn)在啟動勘察設計，這就是國家層面上啟動的前期準備工作，努力一下，在“十五五”期間開工建設是沒有什么問題的。

而有了國家的支持，那項目自然也就更有可能了。畢竟國家說支持了，可不光是政策上支持，而且經(jīng)濟上也給予很大支持的，這才會使得沿線更有意愿去推進這條鐵路項目。

再看寶漢高鐵，信息一直不斷，但現(xiàn)在連前期準備工作都未開展。

從最新的信息來看，仍是寶雞表示要將寶漢鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這是寶雞的一廂情愿。不僅國家沒有表態(tài)，就連陜西都是很少有表態(tài)的信息。這樣的高鐵項目怎么能得以推進呢？

要知道，一條高鐵要想如愿推進，首先要做的就是進入國家中長期鐵路規(guī)劃，也就是一直說的納歸，這樣的話，表示國家是支持，不過，這也僅是政策上的支持，但這足以讓省級層面有信心去推進。顯然，寶漢高鐵是沒有做到這一點，而陜西本來也意愿不大，缺少資金去推進，那陜西對于寶漢高鐵也只能不聞不問了。寶雞想怎么折騰就怎么折騰去！

現(xiàn)在國家支持寶成鐵路擴能改造工程，作為陜西境內(nèi)的一個鐵路項目，陜西自然是需要支付不少建設資金的，這樣的話，更沒錢去建設寶漢高鐵了，這也使得寶漢高鐵會被無限延期。

這就是魚與熊掌不可兼得！寶雞或陜西得到了寶成鐵路擴能改造工程，那自然要延期寶漢高鐵。

舉報

此文作者信息閉塞，對于寶漢高鐵，省上與西局已經(jīng)多次表現(xiàn)出積極態(tài)度，此項目早已進入陜發(fā)改委名單。對于寶雞鐵路規(guī)劃與建設，國鐵集團也表示了積極態(tài)度。發(fā)表文章之前，請先檢索此前相關報道。

抓機遇，促發(fā)展

雙驅(qū)

加油吧

寶成鐵路迎來新生

看看

別再修了，少子化影響凸顯

動車還是不錯的

加油

只要寶成能上動車就行了，或者，普通車實行全面禁煙，都行。

蘭州人口挺多的，蘭州--慶陽---延安是不是修高鐵  去北京方便？

好

寶雞這次就是要魚與熊掌二者兼得。
以前省上強調(diào)和優(yōu)先建設西安鐵路樞紐，可以理解，從上世紀九十年代開始，由于省上沒有支持寶成鐵路改擴建二期的寶雞至陽平關段工程（一期的陽平關至成都段如期改造完成改造至復線），省上一直在極推進西康鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、西平鐵路建設，嚴重影響和極大降低了寶雞鐵路樞紐地位，幾乎使寶雞落伍二十多年，如今以西安為中心的這這幾條普鐵都完成了，西安的米字型高鐵全部通車或在建，2026年全部通車，以后省上該轉(zhuǎn)向重點支持寶雞的鐵路樞紐建設了。