西延高鐵重難點控制性工程——荊山塬隧道順利貫通

6月13日，隨著最后一層黃土成功破壁，由西成客專陜西公司建設、中鐵三局施工的荊山塬隧道順利貫通，標志著西延高鐵隧道工程建設取得重大進展，為后續(xù)工程開展奠定了堅實基礎。

據(jù)了解，西延高鐵荊山塬隧道位于陜西省富平縣境內(nèi)，全長1809米，設計為單洞雙線隧道。該隧道為黃土淺埋隧道，最大埋深37米，土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，施工安全風險較高，是西延高鐵西銅段唯一一座重難點控制性隧道。

該隧道開工建設以來，西成客專陜西公司組織項目部以創(chuàng)建精品工程為目標，強化安全質(zhì)量管控，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工網(wǎng)格化管理，在重要施工環(huán)節(jié)，設置網(wǎng)格化單元，把牢安全關。項目部建立了信息化中心，安裝了聲光報警、門禁、人員定位及洞內(nèi)視頻監(jiān)控等成套隧道應急系統(tǒng)，并借助BIM、5G等技術，打造了一張實景動態(tài)信息數(shù)據(jù)圖，實現(xiàn)洞內(nèi)動態(tài)施工實時管控，提高了隧道安全管理能力。

6月13日在項目建設現(xiàn)場，中鐵三局西延高鐵1標總工張新亮介紹，該項目堅持創(chuàng)新驅(qū)動，科技賦能，積極應用小改小革、五小創(chuàng)新成果，隧道洞口邊仰坡采用膠、筋黃土固化新型綠色生態(tài)坡面防護措施，保證了仰坡坡面安全穩(wěn)定和生態(tài)環(huán)保。施工中，采用隧道機械化配套工裝，配備濕噴機械手、數(shù)字化襯砌臺車、液壓仰拱棧橋等大型工裝設備，通過濕噴機械手配套“刮平板”工裝，提高了隧道初支平整度，同時采用了超前小導管等26種小型工裝，有效解決了初支變形大、地表沉降量大、施工周期短等困難，為隧道施工的順利推進提供了強有力的保障。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。

線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠

明年開通

望早日完工

好

順利貫通

早日建成通車

山不大

加油干

好

加油給力

加快建設進度

西部大開發(fā)新格局具有重要意義

西延高鐵荊山塬隧道位于陜西省富平縣境內(nèi)

荊山塬