西渝高鐵朱家山隧道橫洞順利轉(zhuǎn)向正洞施工

“貫通了，貫通了…”歷時392天日夜奮戰(zhàn)，4月25日，由中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項(xiàng)目部一分部承建的朱家山隧道橫洞轉(zhuǎn)入正洞施工，進(jìn)入轉(zhuǎn)正洞挑頂工作階段。自此朱家山隧道進(jìn)口、出口、橫洞全部進(jìn)入正洞施工階段，在總體建設(shè)進(jìn)度上邁進(jìn)了重要一步。

　　西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)位于重慶市城口縣和四川省達(dá)州市境內(nèi)，正線全長30.995公里，主要工程為“三隧三橋”。朱家山隧道全長9958米，屬Ⅰ級風(fēng)險隧道，為西渝高鐵康渝段控制性工程之一。存在高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥、大變形等風(fēng)險因素，施工組織難度較大，安全風(fēng)險極高。其中全長1467米朱家山隧道橫洞位于線路主線左側(cè)，是本標(biāo)段首個“零開挖”方式進(jìn)洞的橫洞。

　　在掘進(jìn)過程中，正洞三級圍巖打鉆困難且存在風(fēng)險，橫洞進(jìn)正洞的交叉口處受力復(fù)雜，縱向跨度大，工序繁雜，爆破震動極為頻繁，為保證主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，解決重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，高效順利地轉(zhuǎn)入正洞，項(xiàng)目管理人員與技術(shù)人員連續(xù)數(shù)天“蹲點(diǎn)”挑燈夜戰(zhàn)，最終經(jīng)過多方考量，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況、設(shè)計(jì)圖紙及項(xiàng)目部多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)，最終敲定方案，決定采取以斜向挑方法組織，橫向棚架法+爬坡導(dǎo)坑法的方式進(jìn)行施工，確保安全質(zhì)量可控。與此同時，項(xiàng)目也在物資設(shè)備儲備、人員安全及技術(shù)交底培訓(xùn)等方面，全方位做好保障工作。

　　據(jù)悉，西渝高鐵是縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大城市群的快速客運(yùn)大通道，也是在重慶境內(nèi)首條橫穿大巴山腹地的高鐵，具有完善國家綜合立體交通網(wǎng)，鞏固秦巴山區(qū)扶貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用。此次朱家山隧道橫洞轉(zhuǎn)向正洞施工，為工程如期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為項(xiàng)目如期履約、全線如期貫通注入了一針強(qiáng)心劑。

可以

可以

早日建成