西延高鐵西安聯(lián)絡(luò)線全線首榀箱梁澆筑完成

3月23日，由中國(guó)鐵建大橋局施工的西延鐵路西安聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目港務(wù)制梁場(chǎng)全線首榀預(yù)制箱梁澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目港務(wù)制梁場(chǎng)正式進(jìn)入生產(chǎn)階段。

預(yù)制箱梁澆筑完成


中國(guó)鐵建大橋局西延鐵路西安聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目港務(wù)制梁場(chǎng)總占地總面積約176畝，該梁場(chǎng)承擔(dān)著全線范圍內(nèi)的425孔箱梁的制運(yùn)架設(shè)任務(wù)。梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了制梁臺(tái)座9個(gè)，雙層存梁臺(tái)座43個(gè)，單線存梁臺(tái)座51個(gè)，最大存梁能力達(dá)到了188孔。同時(shí)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了辦公生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)等功能區(qū)。箱梁預(yù)制完成之后，將用龍門吊統(tǒng)一吊放于存梁區(qū)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，按照計(jì)劃，銀武連接線特大橋（跨大西鄭西客專段）預(yù)計(jì)2024年5月進(jìn)行箱梁架設(shè)。

港務(wù)制梁場(chǎng)預(yù)制梁體為有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝士簡(jiǎn)支箱梁（雙線）跨度分別是23.5米、31.5米，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁高2.686米，32米整孔箱梁重743.4噸，24米整孔箱梁重574.2噸；有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（單線）跨度分別是23.5米、31.5米，橋面寬7.6米，梁高為2.844米，32米整孔箱梁重483.6噸，24米整孔箱梁重388.2噸。本次澆筑完成的全線首榀預(yù)制箱梁梁長(zhǎng)32米。

澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)


為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑完成，施工前，項(xiàng)目根據(jù)制梁所需材料，在保證檢測(cè)合格情況下，提前制定方案措施，在滿足制梁需求的情況下，有序組織各部門對(duì)相關(guān)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)合檢查及驗(yàn)收，確保設(shè)備工作正常，同時(shí)科學(xué)組織安排，不斷優(yōu)化施工方案，反復(fù)驗(yàn)算龍門吊起重機(jī)吊裝能力，并有針對(duì)性的舉辦了技術(shù)及安全交底會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育。在制梁過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及安全操作規(guī)程，確保了首榀預(yù)制箱梁每個(gè)環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定的有序推進(jìn)。

西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該工程建成后，一是通過西安北站銜接延安至銀川、成都方向，滿足本線開行不同跨線客車需要；二是可實(shí)現(xiàn)延安至北京、鄭州方向跨線列車在西安北站立折；三是可實(shí)現(xiàn)武漢、重慶至銀川方向的跨線旅客列車，對(duì)推動(dòng)西安都市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

素水耘歌 發(fā)表于 2024-3-26 18:45
12.2米寬的高鐵箱梁是250時(shí)速線路上的

西延這聯(lián)絡(luò)線沒設(shè)計(jì)250的，港務(wù)區(qū)東至港務(wù)區(qū)120，港務(wù)區(qū)至北站160，成都延安疏解線上行80，下行60

頂

12.2米寬的高鐵箱梁是250時(shí)速線路上的

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