西安地鐵四期規(guī)劃問題

問題:
城市地鐵交通規(guī)劃一定要具有前瞻性，四期地鐵線路框架拉的太大，是否考慮過客流和營收問題？是否考慮過地鐵建成之后帶來的效益問題？企業(yè)入駐規(guī)模和人口聚集程度？因為人口紅利再減少。高新區(qū)和長安區(qū)及整個城南地鐵過少，地鐵四期規(guī)劃是否有考慮過？高新區(qū)有部分企業(yè)轉(zhuǎn)移到東南沿海城市，作為西安納稅第一開發(fā)區(qū)，地鐵四期是否有考慮過高新區(qū)眾多上班人員出行難的問題？
官方回復
西安市軌道交通集團有限公司
2024-01-2609:43
您好！首先感謝您對我們工作的關(guān)注和支持。為配合西安市國土空間總體規(guī)劃編制，市軌道集團開展了軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，統(tǒng)籌研究全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局、功能定位和總體安排，超前謀劃，支撐城市未來建設(shè)發(fā)展。在該規(guī)劃中，長安區(qū)和高新區(qū)規(guī)劃有多條地鐵線路。該規(guī)劃需待政府批復后納入國土空間總體規(guī)劃，方可成為法定規(guī)劃。第四期建設(shè)規(guī)劃以國土空間總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為上位依據(jù)，按照國家相關(guān)文件要求、規(guī)定，充分考慮客流需求、城市發(fā)展戰(zhàn)略、近期發(fā)展重點、城市財力等因素，經(jīng)深入的選線研究論證后，科學編制。第四期建設(shè)規(guī)劃在選線研究過程中充分考慮了長安區(qū)、高新區(qū)居民出行需求，具體項目需經(jīng)國家、省、市相關(guān)部門審查，并報國家發(fā)改委審批后最終確定。下一步工作市軌道集團將持續(xù)做好各方面的工作，努力把地鐵建成公眾滿意的民心工程。2024年1月19日下午15：00完成回復，您對回復表示滿意。歡迎您繼續(xù)關(guān)注并監(jiān)督我們的工作。承辦人：雷政元，電話：89615690

這里都是關(guān)心西安發(fā)展的人，都是希望西安能越來越好，都是為西安的發(fā)展建言獻策，問題是，領(lǐng)導們能看到嗎？能聽進去嗎？
人，一旦坐到領(lǐng)導的位置上，似乎是萬能的，沒他不懂得，所有的領(lǐng)域都能做出重要指示，違背客觀規(guī)律嗎！

閱

北夸到時候現(xiàn)實被打臉，領(lǐng)導換一批，該追誰的責？把強的搞弱，把不強的也沒搞強，難道不應(yīng)該是穩(wěn)強扶弱嗎？

浐灞生態(tài)區(qū)。

西安國際港務(wù)區(qū)。

溪溪奶奶 發(fā)表于 2024-1-30 09:01
不一定。
舉例，西咸新區(qū)是國家級新區(qū)，成立于2011年，管委會主任由副省長兼任，和西安市同級別。十年了 ...

西咸新區(qū)產(chǎn)權(quán)不明晰，港務(wù)區(qū)發(fā)展十年比高新區(qū)起步十年快多了

stephen1000 發(fā)表于 2024-1-29 16:37
主城區(qū)不夠密，城南線路太少，這些不能回避

主城區(qū)基本過得去了！城墻內(nèi)都有四條地鐵穿過了！現(xiàn)在該是西安拉大城市框架，建設(shè)大西安的時候了！現(xiàn)在還不做點前期的交通基礎(chǔ)性工作，更待何時？

haoxinqing 發(fā)表于 2024-1-29 15:29
高新區(qū)不能持寵而嬌，高新區(qū)咋發(fā)展起來的，還不是靠別的地區(qū)支持，稅收減免，優(yōu)惠政策發(fā)展起來的，咋的翹尾 ...

不一定。
舉例，西咸新區(qū)是國家級新區(qū)，成立于2011年，管委會主任由副省長兼任，和西安市同級別。十年了，沒啥發(fā)展，最后，由西安市代管。有政策，有領(lǐng)導，為啥沒發(fā)展起來？到了西安市代管的地步，所以，做事的人很重要。

完全贊同以上的意見和建議。前瞻性和拉大框架也要講科學，要符合客觀實際，西安高新區(qū)的地位那么重要，城南人口數(shù)量幾乎占西安市的一半，光是雁塔區(qū)常住人口208萬，但是這個區(qū)域最缺地鐵，部分高新企業(yè)外遷，不能說于此無關(guān)，應(yīng)該引起重視。

快速路和地鐵線位最好不要重合

地鐵11號線不先修不修航天大道西部大道段，天理難容！堵成馬了

無效回答

基本就是板凳線 地產(chǎn)線。

主城區(qū)不夠密，城南線路太少，這些不能回避