高鐵經(jīng)濟(jì)——銅川崛起發(fā)展的最后機(jī)會(huì)

  若問在西延高鐵項(xiàng)目中受益最大的城市，非銅川莫屬。可以說，高鐵為銅川帶來了諸多利好，但也是發(fā)展最后的機(jī)會(huì)。

      第一，高鐵全覆蓋，交通更便捷。在新建的高鐵站中，銅川有三個(gè)高鐵站，銅川站（3臺(tái)7線，12000平米站房面積），銅川北站，宜君站（2臺(tái)4線），幾乎可以覆蓋銅川各個(gè)區(qū)縣，對(duì)于一個(gè)人口70萬的小城來說，這個(gè)規(guī)模已經(jīng)是潑天的富貴了。最關(guān)鍵的是，它解決了銅川綠巨人尷尬的境地，綠巨人的開通，雖然解決了銅川沒有火車客運(yùn)的問題，但確實(shí)是有些雞肋的存在，票價(jià)談不上優(yōu)勢(shì)（24元），坐車時(shí)長(zhǎng)還不短，耀州站到西安，需要快要2個(gè)小時(shí)，要知道，銅川市政府距離西安市政府只有67公里，開車走高速一小時(shí)就到了，況且耀州站距離銅川新區(qū)還有5公里的距離，新區(qū)人很少愿意選擇坐綠巨人。

      第二，方便外來人員出現(xiàn)，旅途體驗(yàn)感更好。高鐵半小時(shí)可以通達(dá)，可以給外來旅游的人以很好的游玩體驗(yàn)，銅川由于長(zhǎng)期沒有火車客運(yùn)，本地人似乎已經(jīng)習(xí)慣了坐大巴或者拼車，這對(duì)于很多外省外市人來說是很難理解的。大多數(shù)外地人來銅川，還是會(huì)按照習(xí)慣優(yōu)先選擇火車，而且科學(xué)研究表明，人們?cè)诙掏韭眯兄校胄r(shí)以內(nèi)是比較適宜的旅途時(shí)間，一個(gè)小時(shí)以上，就會(huì)感覺厭倦煩躁，所以銅川高鐵的半小時(shí)路程可以大大促進(jìn)銅川的旅游業(yè)發(fā)展。

      第三，改變銅川人的生活方式，切實(shí)融入西安都市圈。與綠巨人不同，銅川高鐵使得銅川全面接入了全國(guó)的高鐵網(wǎng)，銅川新區(qū)和耀州人想要去往西安非常方便，更使得銅川未來去重慶、貴州等地成為可能。并且據(jù)富平縣政府的回復(fù)可知，這條線路的車次數(shù)量比較密集，所以銅川人晚上六點(diǎn)下班去西安，11點(diǎn)返回銅川就成為了可能。

最后，銅川相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會(huì)隨之改變，特別是等到陜西省第二大經(jīng)濟(jì)體榆林高鐵的開通，銅川作為西安北上的第一地級(jí)市，產(chǎn)業(yè)聚集的機(jī)會(huì)會(huì)大大增強(qiáng)，半小時(shí)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮。

    但是有得就有失，高鐵確實(shí)就是銅川踏上快車道的最后機(jī)會(huì)了。眾所周知，高鐵是一個(gè)吸血器，如果銅川沒有在高鐵開通前形成一定的品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，無法促進(jìn)本地消費(fèi)，留住人才，那么銅川就再?zèng)]有機(jī)會(huì)留住人了，最近這些年，我對(duì)于銅川旅游有了一些想法，給出如下建議，僅供大家討論。

     聚焦一點(diǎn)，全力打造靚麗景點(diǎn)街區(qū)。銅川一直以來都在推進(jìn)全域旅游戰(zhàn)略，作為小城市，這個(gè)思路確實(shí)有一定道理（估計(jì)是跟南方某個(gè)小城市學(xué)的），但問題是銅川的資金有限，遍地開花的結(jié)果就是每個(gè)景點(diǎn)都沒有得到強(qiáng)力的宣傳和建設(shè)?？赡茔~川也沒想好到底宣傳哪個(gè)，就怕重點(diǎn)打造完卻沒有客流，銅川不敢賭。但是，我們都明白，一個(gè)景點(diǎn)一旦成為名片是可以帶動(dòng)其他景區(qū)的。

     花月薈的成功給與了銅川一個(gè)嶄新的思路，銅川花月薈屬于典型的輕質(zhì)量旅游景點(diǎn)，就是建造成本并不高，而且距離西安僅66公里，覆蓋面積不大，主題是銅川非物質(zhì)文化和漢唐文化，并且通過五彩繽紛的光影就能實(shí)現(xiàn)良好的效果。若問銅川打造了20多年的銅川新區(qū)最大的優(yōu)點(diǎn)是啥，那就是夜晚的亮化效果做的好，所以，銅川完全可以以花月薈為基礎(chǔ)，拓展附近的街區(qū)和旁邊的新區(qū)連成片，以絢爛的景點(diǎn)街區(qū)夜景吸引人。那么有人估計(jì)會(huì)問，白天該怎么辦的，估計(jì)設(shè)計(jì)者之前也想過這個(gè)問題，花月薈的名字其實(shí)就來自牡丹園賞花之意，花月薈旁邊的牡丹園正在擴(kuò)建二期，弄更多的花和設(shè)施，準(zhǔn)備在未來實(shí)現(xiàn)牡丹園四季都有景。我感覺這個(gè)想法非常不錯(cuò)，這樣在白天在游客可以在牡丹園賞花，晚上來花月薈看夜景，并且這里距離銅川高鐵站只有兩三公里，非常方便。
    估計(jì)很多人會(huì)擔(dān)憂，我這樣忽視了銅川藥王山、玉華宮、照金等歷史遺跡，不就成了本末倒置了嗎？但是銅川的宣傳定位確實(shí)有些尷尬。銅川是養(yǎng)生之城，但是能消費(fèi)玩的往往是年輕人，他們是最不重視養(yǎng)生的。銅川不僅有孫思邈，還有柳公權(quán)，還有耀州瓷，為什么不把這些弄得有趣一些呢。外地游客去大唐不夜城，真的是因?yàn)橄矚g看大雁塔嗎，那么山西的古建筑更多，怎么不見得大家喜歡玩。我承認(rèn)，確實(shí)很多人是真心喜歡古代的遺跡的，但是大部分游客，其實(shí)滿足的就是好看，好吃，好玩，可以拍照，頂多在這基礎(chǔ)上了解一些知識(shí)，你讓他們更多的知道歷史深厚的脈絡(luò)，起碼也要能再次吸引來他們?cè)僬f。

     總之，銅川的未來就是這一兩年，打造好銅川城市形象，讓乘坐高鐵來到這里的人，看到的是一個(gè)絢爛、魅力、可愛的銅川，銅川才能浴火重生。

想法很美好，政府在苦惱

12306鐵總 發(fā)表于 2023-12-18 00:06
2年以后的12月底，西延高鐵大概率就通車了。

哦哦，西延先進(jìn)北站

hyzxian 發(fā)表于 2023-12-17 13:26
人家商洛都打算高鐵開通以后吸引五十萬西安人到當(dāng)?shù)?，不知道銅川有沒有這種想法呢。 ...

會(huì)不會(huì)把商洛人都吸到西安來？

12306鐵總 發(fā)表于 2023-12-18 00:09
六點(diǎn)下班去西安肯定沒問題，8點(diǎn)以后返回銅川有沒有車要打個(gè)問號(hào)？

既然是發(fā)車密集，怎么可能八點(diǎn)之后沒車。

幾

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加油

heidong 發(fā)表于 2023-12-17 22:33
要等兩年半以后西安東站開通

先進(jìn)北站

六點(diǎn)下班去西安肯定沒問題，8點(diǎn)以后返回銅川有沒有車要打個(gè)問號(hào)？

heidong 發(fā)表于 2023-12-17 22:33
要等兩年半以后西安東站開通

2年以后的12月底，西延高鐵大概率就通車了。

要等兩年半以后西安東站開通

{:mocs_30:}

拭目以待

改名回耀州吧。