有沒有發(fā)現(xiàn)一個很奇怪的問題

從西安到蘭州的車，為什么都愿意走G70和G22，走G30的車卻很少。
要說路況差距，我感覺差不多，沒有太大的差距，距離相差可以忽略不計。
都是以雙向四車道為主。
要說限速G30從寶雞雙向六車道開始一路以限速80為主。
G70進入山區(qū)后也差不多，部分路段還有區(qū)間測速60。
目前G70西安咸陽段車流量將近飽和，早已規(guī)劃出來了六擴十的計劃。
G30原本距離可以遠少于走G70和G22，但是繞路嚴重，而且收費遠高于走G70和G22，同意的距離為什么要去多花那些過路費?。?br /> G30全程4000多公里，目前只有從河南商丘市-陜西寶雞市段車算的上真正意義的大動脈。
我認為應該讓G30寶雞-蘭州段為主線路，G70轉G22為輔路，因為G70要承擔去寧夏回族自治區(qū)，G22還要承擔去青島的車輛。唯獨剩下孤苦零丁的G30。
慢慢來改造G30寶雞-蘭州段，有的改造成本比較低，比如寶雞段雙向六車道段，限速從80上升到100或者120，然后取消寶雞段的檢查站。
目前G30寶雞-天水段的路線真讓人耐人尋味，明顯沿310國道修可以節(jié)約成本，而非要向南進入山區(qū)以秦嶺和隧道為主。
并不少說現(xiàn)在的路就不要了，現(xiàn)在的路對于山區(qū)人民來說依然是非常不錯的選擇，可以作為支線。

支持

哦

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-10-3 19:48
個人估計連霍高速寶雞至天水段可能在老線路北側重修雙向六至八車道高速，東段北接合鳳高速延伸線、南接寶 ...

只有連霍高速寶雞-蘭州段設計的能像商丘-寶雞段這么合理，收費和G70轉G22高速差不多，進入大西北的司機走G70的就會減少。因為G70轉G22長上坡長下坡比較多，大貨車爬坡太難了。我碰到過好幾次大型貨車在爬坡車道上車速也就20-30左右在爬。不是司機不愿意快，幾十噸重的車貨，碰到長上坡路段拉的要是危險物品，估計沒有一個司機敢開快。

天水-定西段，定西-蘭州段部分路段是共線

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-10-3 19:47
個人估計連霍高速寶雞至天水段可能在老線路北側重修雙向六至八車道高速，東段北接合鳳高速延伸線、南接寶 ...

寶雞-天水段沿310國道修成本會底很多，

橋隧多

寶天段開的人頭痛

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-10-3 18:55
幾條我都有過，G30寶雞至天水段山區(qū)多、隧道多導致收費多、建設標準低，所以多數(shù)人不愿意走。

謝謝分享

細致

沒走過。

觀

大西安寶寶 發(fā)表于 2023-10-3 19:01
寶雞-天水段如果沿310國道修會不會好一些呢

個人估計連霍高速寶雞至天水段可能在老線路北側重修雙向六至八車道高速，東段北接合鳳高速延伸線、南接寶雞北繞城高速，解決陜甘兩省的幾個縣通高速問題。

大西安寶寶 發(fā)表于 2023-10-3 19:01
寶雞-天水段如果沿310國道修會不會好一些呢

個人估計連霍高速寶雞至天水段可能在老線路北側重修雙向六至八車道高速，東段北接合鳳高速延伸線、南接寶雞北繞城高速，解決陜甘兩省的幾個縣通高速問題。