西十、西康高鐵施工動態(tài)

7月8日凌晨

隨著最后一方混凝土澆筑入模

西十高鐵岱峪河2號特大橋連續(xù)梁

順利完成主體工程施工

標志著西十高鐵陜西段

首座連續(xù)梁成功合龍

為后續(xù)橋梁架設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)

據(jù)了解，西十高鐵岱峪河2號特大橋全長2702.66米，此次澆筑的連續(xù)梁全長177.5米，為48米+80米+48米三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用懸灌法施工。梁體對稱澆筑分24個節(jié)段，其中有18個節(jié)段位于岱峪河上空，橋梁距河面19米，高空作業(yè)難度大。
經(jīng)過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，7月8日凌晨，西十高鐵岱峪河2號特大橋連續(xù)梁成功合龍，為后續(xù)橋梁架設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。記者了解到，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
7月7日，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道進口雙線突破2000米。標志著西康高鐵全線長度最長、工期最長、施工風險最大的一級高風險隧道控制性施工再次取得重大階段性進展，為后續(xù)隧道工程順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，西康高鐵秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長安區(qū)境內(nèi)，隧道全長18831.39米，為雙洞單線（左右線分修）隧道，是西康高鐵全線最長的隧道，且為控制性一級高風險隧道，最大埋深1298米。隧道地處秦嶺中高山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂；巖爆段落長、斷面變化復(fù)雜，施工組織難度大、技術(shù)要求高、安全風險大。
據(jù)了解，西康高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中包海高鐵的重要組成部分，起于西安，向南通過安康至重慶，形成縱貫西部地區(qū)、溝通成渝城市群和關(guān)中城市群兩大國家城市群的快速客運大通道，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是蒙西、陜北和關(guān)中地區(qū)通達陜南、西南等地的便捷客運通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。新建正線全長170.854公里，設(shè)計時速350公里。開通后，安康到西安的時間將由目前的3小時左右縮短至不到1個小時，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。

可以到南寧了

贊

加油

加油

可以

{:mocs_21:}

岱峪河一號特大橋跨107省道連續(xù)梁也快合攏了

好

向建設(shè)者致敬

知道了

看看

好

擼起袖子加油干吧！