西安北跨戰(zhàn)略的實施預示著港務區(qū)、經開、涇河的崛起，也預示著高新區(qū)未來慢慢的衰落。

政府的重心轉移預示著更多的政策招商的轉移，從交通方面來說，北跨的港務區(qū)、經開、涇河比高新區(qū)更為發(fā)達便利，鐵路有中歐班列，航空有西安咸陽機場，高鐵有北站，和建設中的西安高鐵東站，地鐵十號線，十四號線等，高速公路有連霍高速等，還有北辰快速路等。高新區(qū)的未來CID在交通方面比港務區(qū)等新區(qū)有差距，沒有鐵路，西安南站遙遙無期，地鐵只有六號線、十五號線還建設中，高速公路只有南環(huán)線，高新區(qū)CID重要的連接主城區(qū)的道路太白路西灃路和西太路沒有建成快速路，太白路有快速路的規(guī)劃可能和西安南站一樣遙遙無期，國家這些年對秦嶺的環(huán)保，耕地保護都在大力加強，而高新區(qū)的有些項目正好都在秦嶺保護區(qū)的邊緣，而北跨的港務區(qū)等新區(qū)沒有這些顧慮。交通的發(fā)達便利是可以決定一個地區(qū)的興盛和衰敗的，上海就是例子，在大唐盛世的時候，全世界都知道長安，上海估計最多是個村子，近代航海貿易的興起，使上海在三十年代成為東方的巴黎，超過東京，香港。就是因為上海的交通位置沒有其他城市代替。

高新區(qū)的企業(yè)，樓房都要拆除，恢復永久性農田

不就在北邊買了房子么，至于如此意銀么。不過還是要恭喜入坑！

好

亡命天涯 發(fā)表于 2023-4-27 15:51
北跨不是今年開始的，十幾年了，搞成什么樣心里沒數么。
還吹，搞拉踩，是西安人嗎

十幾年前就開始了，要不然那些企業(yè)為什么搬遷到高陵，我就是第一批過去的員工。
被高陵人坑慘了，連西安市區(qū)的公交車都不讓通，出租車也不準坐，野蠻至極。
每天早上六七點，西安的公交偷偷來車城拉人，我們和做賊一樣坐車，生怕被高陵人知道了，被擋被打。
其余時間，只能坐高陵的高價公交車和出租車，就這，高陵能發(fā)展起來就真的見鬼了。

主要大企業(yè)還是高新，高新一年產值占西安多少？

神秘619 發(fā)表于 2023-4-27 08:56
北跨可以對標浦東了

當初西咸新區(qū)在世紀大道立得牌子上寫著“東有浦東，西有西咸”。開什么玩笑，即使你們北跨了，也不能對標浦東。只有西咸可以對標浦東，其他地方都省省吧。。。。。。

嗯

雖天命難違，但形勢不樂觀。成都繞城復耕，說明風象變了，北跨只不過只補補課而已，實質沒有多大作用，以后二十年，都是以主成區(qū)為主的。四環(huán)以外不有多大前途的。

謀一域不足以謀全局者，目光短淺也！拭目以待！

這篇文質量太差，今年年底給你考評扣分

不要捧一個踩一個
希望東南西北都能發(fā)展好

北跨是個長久的發(fā)展戰(zhàn)略，20年后看效果。

觀望五年起

看看啥時候換車頭