高陵到西安，永遠(yuǎn)是兩條永不融合的平行線。

本人已經(jīng)有一兩年沒有在帖子發(fā)任何東西。原來經(jīng)常發(fā)，也算是小有名氣吧，尤其是七八年的老吧友可能都知道。這幾天在高陵通遠(yuǎn)體育場(chǎng)到北客站，又開通了一個(gè)叫所謂的371公交。高齡到西安的公交說真的太多了。不停的有新數(shù)字公交產(chǎn)生。但是要是論效率，論實(shí)質(zhì)，不盡人意。從十多年前的西華門到金三角到高陵，從當(dāng)時(shí)的318~318區(qū)間到車城到縣城。讓高齡區(qū)域的所有人懂得了什么是愛。但是僅有的這一點(diǎn)點(diǎn)愛現(xiàn)在沒有了。我記得很清楚，318當(dāng)時(shí)改時(shí)間末班車為22點(diǎn)半從方新村北，也就是所謂的北二環(huán)以南。到最后一趟車到高陵縣城的時(shí)候，我們大家非常的高興，心情像過年一樣。每天晚上在22:43~22:46之間，在熙地港對(duì)面的。張家堡車站都可以回高陵區(qū)域。但是最后沒有了。把他的重點(diǎn)站放到了北三環(huán)以外北辰地鐵口。從此多少人已經(jīng)從市區(qū)回不去了，只能選擇黑車。因?yàn)樵瓉?2:30從方新村北，出了三環(huán)，到達(dá)醫(yī)學(xué)院附近，幾乎也得到了23點(diǎn)多鐘。沿途的旅客不論是在馬家灣還是在八家十字，都可以做到末班車回高陵縣城。但是最后這條生命線，被徹底的剪斷。末班車北辰地鐵口。22:30讓所有的在西安市區(qū)的人下了班兒無法回去。只能拼黑出租車。無形中增加了生活成本。327原來是在漢神對(duì)面的，鳳城七路和文景路交界始發(fā)。那個(gè)時(shí)候這條線路是經(jīng)過紅旗場(chǎng)徐家灣的。沿途也方便了很多群眾，到最后這條生命線也取消了?，F(xiàn)在搞得高陵的所有公交車都放到了什么所謂的北客站，什么所謂的14號(hào)線北三環(huán)以外的地鐵口。說的是方便換乘地鐵，但實(shí)際上簡直就是多此一舉。本來坐一趟公交車可以直達(dá)到張家堡直達(dá)到北二環(huán)以內(nèi)，現(xiàn)在搞的。三倒兩倒，時(shí)間浪費(fèi)不說，錢花一大堆。老百姓上個(gè)班怎么就這么難？現(xiàn)在據(jù)說高陵的公交車以后都會(huì)放到三環(huán)以外。老百姓啥也不說了。高陵人難道連一趟公交車去往西安市區(qū)的資格都沒有？還是先試的調(diào)度站，容不下去往高陵的公交車。

無縫對(duì)接才算有意義

撤銷314是歷史的倒退

等地鐵開通吧

買個(gè)摩托上下班，不堵車。機(jī)動(dòng)靈活。

高陵公交坑的就是老百姓，它不敢動(dòng)319，其他的想怎么動(dòng)就怎么動(dòng)，可勁兒的縮線，不考慮老百勝生活，北跨別指望高陵，高陵準(zhǔn)備做閉塞的縣城，不與外對(duì)接，就想著窩里橫

再見了，馬家灣。住了快十年了。馬家灣真是個(gè)好地方。但馬家灣這么好的地方為什么近十年發(fā)展不大？交通越來越好差。長紅這幾年也經(jīng)?？吹侥愕馁N子。愿馬家灣垮過三不管的現(xiàn)況！??！

拋開所有不談，就先說公交車司機(jī)這個(gè)崗位，原來的318路公交車線路長度40好幾公里，一趟就是一個(gè)半小時(shí)，遇到堵車更慢，兩頭都沒有像樣的調(diào)度場(chǎng)地，吃不好喝不好，一個(gè)多小時(shí)想上廁所怎么辦，憋著？不能只想著這一部分去西安上班的人，要有全局意識(shí)，我覺得挺好，西有371，東有327，高陵公交這

高陵終于有了老人免費(fèi)的公交車了   371路公交車可以用老年免費(fèi)公交卡了  

vantageV1 發(fā)表于 2023-1-22 17:27
北跨，只是上部分企業(yè)部分人口向北走，真沒考慮從北邊進(jìn)來的問題…東二環(huán)軍工廠的人們，他們工作在高陵，可 ...

有班車，兩塊

離開是唯一的選擇

北跨，只是上部分企業(yè)部分人口向北走，真沒考慮從北邊進(jìn)來的問題…東二環(huán)軍工廠的人們，他們工作在高陵，可能居住在東二環(huán)，也不知道他們過的好不好！

確實(shí)有點(diǎn)遠(yuǎn)啊這個(gè)車站

就是

西安公交線路的增加、撤線、改線、縮線、合并，能不能先征求一下群眾、乘車人的意見、建議呢？

再建三座跨渭河橋就能打通交通瓶頸。