西安地鐵2號線擁擠度過高，希望用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)

早上7點前，傍晚20點以后進(jìn)站。票價五折優(yōu)惠。這樣可以分流，緩解車廂擁擠度，致使部分司機(jī)放棄開車上班，搭乘地鐵，提高上座率。也可以推后地鐵車廂的增購。降低地鐵公司的運營成本，起到一箭雙雕功效。

說了這么多，就是少一條西邊的南北線，八號線通車后就能多選擇了，2號線就能分流

2號線當(dāng)初設(shè)計的時候應(yīng)該一步到位，還是當(dāng)初對客流預(yù)估不足

2號線走的中軸線，黃金走位，其他線路分流效果不可能好，能坐2號線的肯定坐2號線了

7號線就是2號線的分流線

阿福媽 發(fā)表于 2023-1-21 00:20
不是地鐵車廂的問題，是下班時間太集中了，都在那個點，建議錯峰下班。

錯峰下班，想想可以。實施起來你要罵娘的。您晚上八點下班行嗎？

太平河畔 發(fā)表于 2023-1-18 11:33
意思再修一條二號線？

其實我覺得如果分流線效果不理想的話，學(xué)成都給2號線修復(fù)線，復(fù)線作為大站快線，不說用8A，但是可以用6A。

我看行

好

4號線為了經(jīng)市政府向西拐行與2號線重疊，沒有很好地起到分流2號線的壓力。如果當(dāng)初四號線一直向北到北三環(huán)然后向西拐往高鐵北站，就能極大解決未央湖甚至馬家灣的岀行。放著網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)不弄非要…

不是地鐵車廂的問題，是下班時間太集中了，都在那個點，建議錯峰下班。

車輛運行高峰期加密不就得了！

經(jīng)濟(jì)手段再好，也解決不了運力短缺，先加掛車廂，加密車次，實在不行再修一條地鐵。

意思票價翻倍？窮人不配坐地鐵？

就是