西戶鐵路的客運列車CJ5到底是個什么樣的車

西戶鐵路公交化運營列車搶先亮相，采用CJ5型混合動力動車組，該車型適用于干線與非電氣化支線的跨線運營，車頭設(shè)計還特別融入西安城墻及祥云等元素。
CJ5型是動力分散式混合動力動車組，這個聽起來比較高級吧，由長客研制，其最大特點是可選擇接觸網(wǎng)供電、蓄電池供電、內(nèi)燃機三種動力。

在接觸網(wǎng)供電下最高運行速度160 km/h，內(nèi)燃機或蓄電池供電模式下最高速度120 km/h，可在電氣化鐵路（由接觸網(wǎng)供電）、非電氣化鐵路（由動力電池組或油電混合供電）不間斷跨線運營。2014年年底，首批蓄電池-接觸網(wǎng)供電（EEMU）和接觸網(wǎng)供電-內(nèi)燃機（DEMU）兩種動力制式各一列下線并投入試驗。

CJ5型混合動力動車組首次上線試運行

2017年9月6日，CJ5型混合動力動車組在呼鐵局管內(nèi)首次上線試驗運行，可在電氣化與非電氣化鐵路區(qū)段靈活切換運行，是該型動車組最大特點之一。

4 輛編組，采用接觸網(wǎng)＋蓄電池混動的 CJ5-0508 亮相 2018中國鐵路技術(shù)創(chuàng)新成就展。

隨著我國城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，中心城區(qū)與遠郊間、城市與衛(wèi)星城間，甚至相鄰城市間產(chǎn)生了大量的通勤需求，且增長迅猛。加上部分城市的既有支線鐵路電氣化率相對較低，因此從市場角度來說，迫切需要一種能滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路等各種跨線運行軌道交通裝備。CJ5 系列的研發(fā)生產(chǎn)，恰恰滿足了這一需求。

國力 發(fā)表于 2022-9-19 22:16
過于奢華，反倒沒有感覺了。。。只能走一步看一步，最后破產(chǎn)重組。

烏鴉嘴

kagomelee 發(fā)表于 2022-9-20 10:54
最好弄成地鐵那樣的座椅，這樣的座椅太豪華了，這票價就必然高了，票價一高，那就沒啥人坐了，沒啥人坐了， ...

這座椅跟深圳地鐵11號商務車廂差不多(分布在最前面一節(jié)車廂里面，票價是最貴的)，有獨立座位的車廂現(xiàn)在都是高大上的軌道交通了。

不能零換乘到高鐵鄠邑站，差評！

吾悅廣場天天堵，上班堵，下班堵

通車什么時候啊

1、有總比沒有強。
2、說明鄠邑區(qū)這屆領(lǐng)導在干實事，切實想把鄠邑發(fā)展起來。

加油

Fangled 發(fā)表于 2022-9-20 20:08
我看還有餐車，這沒必要吧，一趟時間也不長，把餐車改成座位

這是介紹列車，不是說西戶線跑的就是一樣的配置車輛

啥時候通車運營??？

我看還有餐車，這沒必要吧，一趟時間也不長，把餐車改成座位

是按城際列車設(shè)計的，市郊鐵路或市域鐵路應該有本身特色

！

{:mocs_33:}

最好弄成地鐵那樣的座椅，這樣的座椅太豪華了，這票價就必然高了，票價一高，那就沒啥人坐了，沒啥人坐了，那這就虧了，虧了這不就白折騰了嗎