實地探訪|高新云巴建設動態(tài)（2022.9.7）

高新云巴從前期規(guī)劃到設計獲批，經歷數年建設波折的高新云巴將于今年底建設完畢，2023年投入使用。

高新云巴起點為地鐵3號線魚化寨站，南至緯二十八路站，總體呈南北走向，全長約17.2公里，均為高架線，共設車站18座，其中有3座換乘站，平均站間距997米。

整個云巴線路南北向兩次跨過三環(huán)、一次跨越繞城高速。串聯(lián)起絲路軟件城以及絲路科學城，覆蓋整個高新三期。
目前已完成云水一路、高新八小、高新會議中心、祝村等車站的主體施工。同步的道路改造、管道遷移、場站建設等都在持續(xù)進行。

榮耀西安帶你探秘施工現場，提前感受高新云巴的魅力！

施工銘牌

祝村9.6

車輛廠9.6

緯二十八路9.6

紫薇田園都市9.6

錦業(yè)二路9.6

魚化寨9.14

西太路9.14

高新八小9.14

比亞迪9.14

發(fā)展大道9.14

軟件新城9.14

華為9.14

丈八西社區(qū)9.14

時代廣場9.14

會議中心9.14

云水一路9.14

天谷四路9.14

丈八五路9.14

2023年年底能通車運營就算建設快了

不應該繞，從軟件新城應該建條支線向南到CID

哎

拜倒在樓主的西裝褲下

估計23年年底通車就不錯了

云巴這種交通工具論運量不如地鐵，論靈活性不如公交，換乘與地鐵不在同一付費取間，只能天地換，換乘的方便和靈活度還不如公交。除了本身采購建設成本外，路面遷移改造的的管線工程也不少，成本并不便宜，性價比應該說還是比較差的。甚至還不利于路面擁擠的治理，可以參照深圳布吉云巴建設的反方論據。

除非云巴能夠直接快速接駁大型社區(qū)和車站（比如在設計時住宅和辦公樓同時考慮云巴的無縫接入），要不然沒有太大的意義。

在規(guī)劃的超高層CBD區(qū)域建設云巴，行走路線全是人流密集區(qū)，規(guī)劃的站間距卻很大，車站離開住宅區(qū)也較遠，路線上還要繞這么大一個彎彎繞，除了接駁地鐵，應該不太能承擔獨立的線路功能。反而在人流相對小的區(qū)域規(guī)劃大運量A型地鐵，想不太明白規(guī)劃的目的。

這個很適合藍田閻良周至戶縣，各建一條最好

看著挺不錯 趕緊加快工期

總感覺這個很好，特別適合中心城區(qū)與衛(wèi)星城對接，不占地，占資源少，運量小，造價低，施工快，希望西銅市政化改造時也考慮一下，一次同步建設。經開區(qū)涇渭新城，漢陽陵到樂華城，臨潼渭北新城，藍田都合適。

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加油！

不錯不錯

{:mocs_48:}

西安加油

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