西安市二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升設(shè)計方案競賽

西安市二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升設(shè)計方案競賽
      一是準(zhǔn)確定位，構(gòu)建大西安交通體系。二是規(guī)劃引領(lǐng)，推動交通路網(wǎng)互聯(lián)、城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、區(qū)域形象提升及韌性城市建設(shè)等綜合發(fā)展。三是專家把脈，為西安市推選出既符合長遠(yuǎn)規(guī)劃，又具有城建標(biāo)桿意義的優(yōu)秀設(shè)計方案。四是形成合力，各部門、單位的共同努力，確保設(shè)計方案科學(xué)合理。
      二環(huán)路、三環(huán)路是市委、市政府“九方面重點(diǎn)工作”中的重要任務(wù)之一。由于二環(huán)路、三環(huán)路建成時間較長，隨著城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動車保有量迅猛增加以及居民出行需求變化等因素影響，現(xiàn)有道路設(shè)施交通承載力不足問題凸顯，因此二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升社會意義重大，群眾期望值很高，希望通過方案競賽優(yōu)選出可以帶動西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展、符合西安國際化大都市交通體系需求方案設(shè)計。
      西安市二環(huán)路全長34.04公里，由東二環(huán)路、南二環(huán)路、西二環(huán)路和北二環(huán)路組成。
      西安市三環(huán)路由主線和三條連接線構(gòu)成，全線長度89.7公里，主線長度74.8公里，由主道、輔道構(gòu)成，其中，南北三環(huán)與南北繞城并線，無主道。

不修繼續(xù)堵，而且沒有任何希望，所以長痛不如短痛，希望這屆西安政府下定決定解決二環(huán)路三環(huán)路的改造問題，成都是在2012年實(shí)施二環(huán)路改造的，當(dāng)時許多市民反對不理解這個事，擔(dān)心噪音擾民擔(dān)心施工期間更加擁堵，現(xiàn)在看來都不是問題。有了成都的這個模板，我想西安在改造二環(huán)三環(huán)中可以少走許多彎路，還有一個事情好像當(dāng)時成都二環(huán)路設(shè)計方案最初是成都市政設(shè)計研究院出的，后來經(jīng)過專家評審感覺標(biāo)準(zhǔn)太低缺乏前瞻性，最后邀請西南交通大學(xué)設(shè)計二環(huán)路改造方案   所以設(shè)計方案一定要高瞻遠(yuǎn)矚，真正因?yàn)橘Y金問題可以一次設(shè)計分階段施工，做好預(yù)留和銜接，可以說西安二環(huán)路三環(huán)路改造是民心工程，更是百年工程，絕對不能再修修補(bǔ)補(bǔ)

xayp13858819382 發(fā)表于 2022-8-4 09:27
建議各位領(lǐng)導(dǎo)專家先去成都二環(huán)路參觀一下，然后再確定改造方案，西安二環(huán)路與成都的二環(huán)路非常相似，而且兩 ...

贊同，成都二環(huán)有一個值得學(xué)習(xí)的地方：盡可能保留老立交，再新修高架和新立交。這樣通行能力極強(qiáng)。使得本來最容易造成擁堵點(diǎn)的立交橋，反而不堵車。比如營門口立交、雙橋子立交、創(chuàng)業(yè)路立交。都是新老橋一起工作，層層疊疊，通行力強(qiáng)得很。

還有就是高標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年規(guī)劃的時候成都二環(huán)西半環(huán)本來打算雙向四車道的。在開工前夕才決定還是六車道。事實(shí)證明一定要堅持高標(biāo)準(zhǔn)，才是長久之計。所以當(dāng)年成都市民最擔(dān)心的開通就堵死，到現(xiàn)在也沒有發(fā)生。二環(huán)改造還是成功的。

成都三環(huán)02年通車，20年前就是8主+6輔。兩邊再各預(yù)留50米綠道。全立交全封閉。20年了，3環(huán)都不過時。這個超前真是太好了。但是成都繞城就很保守了，也是20年前修的，只有6車道。當(dāng)年路上幾乎看不到車，現(xiàn)在就堵得很了。尤其南邊就過金融城附近的核心地帶，根本不好擴(kuò)建。

成都地鐵在建和已建的8A有7條線，全國最多。尤其是5號6號線，都已經(jīng)開工了，停工改8A。早晚高峰坐著太舒服了。

我喜歡西安，也希望西安有一個巨大的飛躍。

qinguohua 發(fā)表于 2022-8-6 14:38
沒有捷徑，唯一的方案就是全程高架，就像北上廣一樣

不用像被北上廣，也不用像成都、鄭州，只要能達(dá)到太原、烏魯木齊的快速路水平就可以了

沒有捷徑，唯一的方案就是全程高架，就像北上廣一樣

2822061368 發(fā)表于 2022-8-5 12:26
改造完成后自然就沒有紅綠燈了

那要看怎么改造了，單從現(xiàn)在把十字路口紅綠燈取消，你車就別想走了，四個方向來回?fù)頂D，你半小時都過不去，我親眼見過大寨路丈八北路口沒紅綠燈時的亂象，40分鐘一個路口過不去

西安浐灞新建道路全是平交路口，遍地紅綠燈，每公里至少五六個紅綠燈?，F(xiàn)在車少看不出來，等還沒發(fā)展起來就堵得不得了了，難道這地方以后都要變成步行街嗎

林和西路 發(fā)表于 2022-8-5 10:34
取消了堵死你

改造完成后自然就沒有紅綠燈了

煙隨風(fēng)去 發(fā)表于 2022-8-4 08:37
先把三環(huán)的紅綠燈都取消了吧

取消了堵死你

時不待我趕緊大干快上

好

與其擴(kuò)容，不如多建設(shè)二環(huán)到三環(huán)到外環(huán)高速的快速路。這樣出城進(jìn)城就方便快捷多了。城內(nèi)只能多發(fā)展公共交通，或者多收汽車的進(jìn)城費(fèi)，和提高停車費(fèi)，來限制汽車的進(jìn)入。

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加油

ccr555 發(fā)表于 2022-8-4 17:52
個人建議不要在二環(huán)和三環(huán)上花大錢了，已經(jīng)改造多次了，再改造以前的投資就打了水漂。還不如另起爐灶，在大 ...

我建議你不如聽專家的，專家說能改就能改，咱老百姓不要和專家抬杠