建議地鐵8號3期調(diào)整線分拆兩條線路

地鐵8號線作為西安的環(huán)線很重要，但是如果用兩條線路代替效果會更好。
作為環(huán)線的缺點：1.不能有效的按照客流量動態(tài)調(diào)整線路的發(fā)車間隔。
2.8號線環(huán)線客流大量是到最近的換乘，從南環(huán)到北環(huán)，或者從內(nèi)環(huán)到南環(huán)的客流幾乎為零。
3.既有環(huán)線占據(jù)的位置導致部分區(qū)域以后不可能再建地鐵。
兩條線路代替現(xiàn)有環(huán)線的優(yōu)點：1.可以根據(jù)客流調(diào)整發(fā)車間隔或者大小交。
2.增加線路覆蓋面積，解決部分區(qū)域覆蓋盲點。
3.拆分的線路大幅增加客流。
可執(zhí)行性：改造相對簡單。
以下是改造后的兩條線路：

你這說的也太晚了吧 早干啥去了{:mocs_6:}

最早規(guī)劃沒環(huán)線，就是這樣的兩條線構(gòu)成，但是走向和今天8號線略不同，也是大家呼吁應該有環(huán)線，才改來的8號線，你這倒好，又改回去了，幸好不可能了。環(huán)線的作用可以讓大部分遠距離倒車減少了換乘次數(shù)，是最佳方案。

針對問題
1 設(shè)置調(diào)度站 西北角一個 東南角一個 輕松避免
2 動態(tài)發(fā)展眼光看問題 做事打一點富裕是有必要的
3 不存在的問題 參考北京地鐵 八通線和1號線重合

世紀長安 發(fā)表于 2022-3-29 20:52
支持8號線繼續(xù)為環(huán)線，環(huán)線有其他線路無法比擬的換乘優(yōu)勢。
倒是應該在西稍門將6號線拆成兩條線。
6號線 ...

土門不是換乘站了

這時候說是不是太晚了

支持8號線繼續(xù)為環(huán)線，環(huán)線有其他線路無法比擬的換乘優(yōu)勢。
倒是應該在西稍門將6號線拆成兩條線。
6號線一期從西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后下穿隴海線后轉(zhuǎn)向東，走自強路原7號線的規(guī)劃線路。
6號線二期從西稍門繼續(xù)向西，在土門與8號線換乘，然后走18號線的規(guī)劃線路。

畫的好。

環(huán)線的重要性不言而喻，不懂裝懂

專業(yè)部門花費幾年時間論證出來的東西，你眼睛一閉隨便幻想一下就能知道哪個好哪個不好？

高手在民間，不錯，支持

完全沒必要了，浪費錢。8號線環(huán)線相當于4條短單線，也就是把北郊東西線路、東郊南北線路、南郊東西線路、西郊南北線路連接起來，本身也就能跟多條線路換乘，可以到達環(huán)線外很多區(qū)域。 如果拆分成兩條線路各向西南和東北延伸的話，西南方向和6號線、7號線距離近，東北方向跟10號線、3號線、以及規(guī)劃中的20號線距離近，有這么多條線路完全可滿足客流需求，所以完全沒必要拆分和延伸線路。

有一定道理

厲害了我的哥，啥都別說了，

沒有直接過他家