西安地鐵14號線站名最終確定，六月底開通運營

西安地鐵14號線連接起機場、西安北站兩大交通樞紐，溝通未央大學城片區(qū)，并將通達第十四屆全國運動會主會場——西安奧體中心，因而其工程進度和開通時間備受市民矚目。
         此前引發(fā)社會關注的地鐵14號線車站命名風波塵埃落定。學府路站最終命名為“西安工大·武德路站”，其余7座車站分別為文景山公園、北辰、奧體中心、雙寨、新寺、港務大道與賀韶。
出入口標識懸掛安裝，車站命名塵埃落定
           早在2020年2月，西安地鐵公布14號線沿路站點及停車場的初步命名方案，并向社會公眾征求意見。當時，西安地鐵十四號線8座車站命名暫定為建元路、西安工業(yè)大學、北辰路、西安奧體中心、雙寨、新寺、港務大道、賀韶。
          其中，學府路（工程名）這一車站擬命名為“西安工業(yè)大學站”，火速引發(fā)站點周邊陜西科技大學、西安工業(yè)大學兩所高校師生關注，并在兩校內部引發(fā)了討論。
西安14號線已有多車站出入口開始懸掛車站標識，出現(xiàn)了“西安工大·武德路”站的標識，標志著14號線爭議多時的車站命名已經正式確定。
車站命名的確定意味著距離開通運營已不遠。預計到6月底，這條貫通西安北部的交通客流動脈將正式與西安市民見面。
地鐵14號線西起西安北站，東至國際港務區(qū)賀韶村，線路全長13.7公里，途經未央區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務區(qū)，設車站8座，均為地下站，其中換乘站3座。2021年6月，西安地鐵14號線將正式開通，并與機場城際軌道項目貫通運營。


14號線自2019年開工以來進展迅速，已相繼于2020年4月21日、7月30日、9月18日實現(xiàn)全線“洞通”、“軌通”、“電通”的目標。今年2月25日開始的為期三個月的空載試運行目前也已接近尾聲，進入運營籌備工作中的關鍵時期。
作為第十四屆全運會重點交通配套工程，14號線將成為連接機場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網絡通達性，保障全運會順利召開發(fā)揮重要作用,對于促進大西安城北及東部軸線區(qū)域發(fā)展意義重大。
2020年7月，市軌道集團通過與城際鐵路公司積極對接，破除14號線與機場線之間的封堵墻并順利接軌，兩條軌道交通線路正式“牽手”。去年年底，陜西城際鐵路公司正式移交西安軌道交通集團，機場城際也交由西安地鐵運營管理。
地鐵14號線計劃于6月通車試運營，機場線的更名與貫通運營工作也在有條不紊地開展。西安北至機場城際軌道將對站內導向標識進行統(tǒng)一更換為西安地鐵。經過更名及改造，機場城際軌道將正式并入地鐵14號線，形成一條全長43公里的貫穿西安城北的東西向快速軌道系統(tǒng)。
北客站換乘廊橋近期實施，2、4、14實現(xiàn)換乘
除了與機場城際貫通運營之外，地鐵14號線還將實現(xiàn)與2號線與4號線西安北站站內三線換乘。目前，西安市軌道交通正在北客站實施2-4、14號線付費區(qū)換乘廊橋方案，徹底解決此前14號線（機場城際）、4號線與2號線無法換乘的問題。
根據(jù)換乘通道方案，現(xiàn)有兩個地鐵付費將會區(qū)相連，向北延伸到西安北站到達大廳的北端，再通過架空廊橋接入北客站（北廣場）付費區(qū)內，乘客便可實現(xiàn)2、4、14號線無縫換乘。
換乘廊橋方案在近期實施之后，北客站、北客站（北廣場）兩站合并后的西安北站或將“彎道超車”原定于2022年6號線二期開通之后的紡織城，成為西安地鐵首個三線換乘車站。
2號線與4號線、14號號線北客站實現(xiàn)換乘后，北客站（北廣場）、北客站兩站或將統(tǒng)合并一改名“西安北站”。

可以說，地鐵14號線不光承載著2021年西安市全運會客流的重要任務，與已開通的機場城際鐵路在北客站貫通運營，形成陸港、空港高效聯(lián)結的客流走廊。

作為第十四屆全運會重點交通配套工程，地鐵14號線將在今年6月底開通，并與機場城際貫通運營，形成空港經高鐵站、大學城、奧體中心至陸港的一條重要的軌道交通線路。

14號線建成后將成為連接機場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網絡通達性，承載全運會客流運輸和促進公共交通體系發(fā)展具有重要作用。

查了一下本壇最愛對比的中西部幾個主要城市——鄭州、武漢、成都、重慶——的地鐵站名，貌似就咱最愛采用雙冠名啊。{:mocs_3:}

浩然有話說 發(fā)表于 2021-5-26 07:44
從網上西工院某些師生對兄弟院校的冷嘲熱諷和肆意謾罵不得不發(fā)問該校難道不應該加強公民素質教育？西工院從 ...

西安工業(yè)大學也就那點水平了

從網上西工院某些師生對兄弟院校的冷嘲熱諷和肆意謾罵不得不發(fā)問該校難道不應該加強公民素質教育？西工院從學校排名到科技貢獻度和陜科大相比差距是明顯的，是不是精力都用在了地鐵站命名上進行投機取巧？聯(lián)系到前幾年該校主要領導作風敗壞、腐化墮落被查處，再到現(xiàn)在挪用國家專項資金蓋辦公樓，凸顯校風問題是不是應該好好整頓一下？

{:mocs_33:}你們可以觀察下，西安工業(yè)大學論排名這幾年停步不前，陜西科技大學這十年的學科布局已經顯露出很明顯的成效，不得不佩服這個學校的管理者的戰(zhàn)略規(guī)劃，從2015年開始每年排名上升的趨勢十分明顯，現(xiàn)在不過是按住憤怒不說，不說不代表不在意，惹了讀書人失去的遲早要還回來。至于圍觀者可以黑，可以鬧，兩個學校就在那里，建議可以去兩個學校實地走走看看，可能比鍵盤俠打字強。

王文博 發(fā)表于 2021-5-25 00:27
去年2020年剛開始公示，陜科大就已經投票反對，建議取名未央大學城，但政府所謂公示征求群眾意見其實就是 ...

我說的早干嘛去了，就是指征地拆遷時配合地鐵建設。最后公示征求站名意見，主要是對道路名或方位公共名稱的意見，像這種公共單位冠名都是開始征地就已經有說法了。除非你是交通大學這種太頂級的學校。你陜科大到2020年鼓動自己利益方的學生去呼吁已經是晚了太多。你自己站在地鐵方角度想想，前期不配合地鐵站占地拆遷，最后還想通過輿論達到命名的目的，那以后都可以前期不配合，后期都鬧吧，反正效果一樣，行嗎？只能說這屆陜科大的領導在配合地鐵建設和命名上犯了無法挽回的錯誤。

王文博 發(fā)表于 2021-5-25 00:27
去年2020年剛開始公示，陜科大就已經投票反對，建議取名未央大學城，但政府所謂公示征求群眾意見其實就是 ...

我猜想是當年地鐵用地陜科大不肯，對面的肯，同時人家也提了冠名的要求，地鐵公司也答應了。現(xiàn)在就是兌現(xiàn)承諾，如果地鐵公司這點承諾都做不到，他以后的工作還怎么和沿線單位開展，人家會說你說話不算數(shù)。至于陜科大單反你當初積極點也不至于西邊沒一個出口吧？

別把自己當回事 發(fā)表于 2021-5-23 13:32
9號線都能叫西工程大西科大臨潼校區(qū)，這個站為啥不叫西安工大未央校區(qū)？起名字的人是想說明什么？保守的城 ...

開始用地的時候裝聾作啞，等建好了又想搭順車。如果都這樣，市政建設以后誰會犧牲自己的利益？地鐵公司如果處理不好，它以后還怎么和沿線單位打交道？

一直游著的魚 發(fā)表于 2021-5-24 09:47
哎，只能說陜科大早干嘛去了，都到后期公布站名方案后，開始這種操作，如果你是主管單位怎么可能會讓步？那 ...

去年2020年剛開始公示，陜科大就已經投票反對，建議取名未央大學城，但政府所謂公示征求群眾意見其實就是走個過場，大家都明白，到了今年地鐵公司確定之后，才鬧出了這場風波

snasoy 發(fā)表于 2021-5-24 12:01
陜科大不講武德，侮辱性極強。勸陜科大還是回咸陽吧。

思維奇葩，就一個站名風波，至于嗎

西安工業(yè)大學和陜西科技大學合在一起就叫西安工大，么毛?。?/td>

陜科大不講武德，侮辱性極強。勸陜科大還是回咸陽吧。

reyyang 發(fā)表于 2021-5-23 12:53
之前說的北客站改西安北站呢？又黃了？

誰說的？

機場（T5）——機場東（T5）
渭河南——紫薇湖
北客站（北廣場）——西安北站
文景山公園——文景山
西安工大·武德路——未央大學城
北辰、奧體中心、雙寨、新寺、港務大道與、賀韶不變。
這樣多好。

哎，只能說陜科大早干嘛去了，都到后期公布站名方案后，開始這種操作，如果你是主管單位怎么可能會讓步？那以后的線路命名，各種鬧會沒完沒了了。所以，以后地鐵站拆遷動工，只要符合命名規(guī)定，有想法的單位就應該積極配合才是上策。