新西安南站終于迎來新進(jìn)展！

西安鐵路樞紐是全國(guó)八大鐵路樞紐之一，在西安的鐵路交通樞紐規(guī)劃中，建設(shè)西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)尤為亮眼，是助力西安打造國(guó)際性綜合交通樞紐重要工程。

近日，大眾期待已久的新西安南站也在2020年末迎來了新進(jìn)展。


01

新西安南站新進(jìn)展

11月20日，陜西省政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布了新西安南站分期建設(shè)研究項(xiàng)目公開招標(biāo)公告。

具體信息顯示，此次招標(biāo)采購(gòu)旨在新西安南站分期建設(shè)研究項(xiàng)目，預(yù)算金額總計(jì)240萬元。

需要注意的是，本次招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)該只是新西安南站前期籌備工作中的重要環(huán)節(jié)，目前仍舊未能公布相關(guān)規(guī)劃圖和具體開工日期。

不得不說，這對(duì)于尚在會(huì)議報(bào)告及重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)表里的新西安南站來說，已經(jīng)是既公布命名“長(zhǎng)安中心”之后的又一次“重大進(jìn)展”。

而在招標(biāo)公告中，招標(biāo)方也承認(rèn)：

為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實(shí)現(xiàn)西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)的落位，解決國(guó)鐵決策周期、地鐵決策周期、周邊城市物業(yè)開發(fā)周期，三者之間的矛盾，有必要推動(dòng)綜合交通樞紐地鐵站點(diǎn)的提前建設(shè)，因此，提出新西安南站地鐵分期建設(shè)研究的需求。

上訴需求明確的透露出現(xiàn)在因?yàn)樾挛靼材险疚唇ǘ斐傻膸状缶骄?/strong>。

首先，在新西安南站的規(guī)劃中，作為西安重要鐵路客運(yùn)交通樞紐的主要配套設(shè)施，規(guī)劃中接駁了6號(hào)線、12號(hào)、16號(hào)線多條地鐵線路。

其中，西安地鐵6號(hào)線一期工程南起規(guī)劃國(guó)鐵西安南站，北至西北工業(yè)大學(xué)站，線路長(zhǎng)約20.1公里，共設(shè)車站15座，均為地下站，預(yù)計(jì)將于今年年底開通試運(yùn)營(yíng)，但正是因?yàn)槭艿搅藝?guó)鐵西安南站至今未有建設(shè)計(jì)劃的影響，6號(hào)線一期只能計(jì)劃先期開通西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至西北工業(yè)大學(xué)站。

而在不遠(yuǎn)的未來，16號(hào)線已經(jīng)動(dòng)工，12號(hào)線幾乎敲定將登上四期規(guī)劃，實(shí)質(zhì)上也在催促著新西安南站的加快推進(jìn)。

這也是招標(biāo)文件中提出的，推動(dòng)綜合交通樞紐地鐵站點(diǎn)提前建設(shè)的必要性。

更為關(guān)鍵的是，新西安南站是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵等高鐵線路及關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心樞紐車站之一。

目前，西渝高鐵已經(jīng)在今年全面納入西昆高鐵建設(shè)中，在2020年下半年以來，進(jìn)展神速，預(yù)計(jì)年底開工建設(shè)，其他高鐵路線也都在積極籌備中。

對(duì)于還沒有具體規(guī)劃方案的新西安南站來說，項(xiàng)目拖延的后果將會(huì)影響的更為深遠(yuǎn)。

而且，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)建設(shè)中，省政府明確陜西省鐵路建設(shè)時(shí)序?yàn)樵趦?yōu)先保障西延、西十高鐵項(xiàng)目省方配套出資前提，有序推進(jìn)城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)先開工建設(shè)西韓城際鐵路，暫緩實(shí)施西法機(jī)、閻機(jī)城際鐵路項(xiàng)目。

這意味著，作為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐，新西安南站也將至少有一條城際鐵路會(huì)迎來開工。

因此，無論是從地鐵、高鐵路網(wǎng)、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的角度看，新西安南站的規(guī)劃建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于原先的計(jì)劃，必須加快進(jìn)程。

但近年來，對(duì)于新西安南站的推進(jìn)，其實(shí)并未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

隨著各個(gè)交通路網(wǎng)的推進(jìn)，此次提出對(duì)新西安南站分期建設(shè)的規(guī)劃已經(jīng)迫在眉睫。


02

站城一體TOD模式打造城市現(xiàn)代門戶

事實(shí)上，早在2015年，西安就提出了新西安南站的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)中心樞紐作用。

隨后，在2018年12月，陜西省鐵路集團(tuán)提出采用站城一體化的新TOD開發(fā)模式，依托新西安南站，將周邊開發(fā)區(qū)域統(tǒng)一命名為“長(zhǎng)安中心”。

△北京城市副中心樞紐

同時(shí)，進(jìn)一步消息稱將對(duì)標(biāo)北京城市副中心樞紐、美國(guó)紐約中央車站等著名火車站，借鑒其特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造成為集商務(wù)中心、體育、文化、旅游中心等一體的城市地標(biāo)建筑。

在長(zhǎng)安中心區(qū)域規(guī)劃中，城際場(chǎng)占地264畝（僅車場(chǎng)部分），廣場(chǎng)用地182畝，生產(chǎn)辦公用地617畝（含西太路西側(cè)247畝）；高鐵場(chǎng)780畝。

其中，長(zhǎng)安中心車站東西長(zhǎng)3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度），共13臺(tái)26線，設(shè)高鐵場(chǎng)（西渝場(chǎng)、西武場(chǎng)、西成場(chǎng)、西長(zhǎng)場(chǎng)）與城際場(chǎng)（暫定）。

長(zhǎng)安中心項(xiàng)目動(dòng)車所位于西安長(zhǎng)安區(qū)，新西安南站東南約4公里，總規(guī)模為16線檢查庫、存車線72條，占地約1400畝。

在西安高新區(qū)，長(zhǎng)安中心項(xiàng)目位于西安電子科技大學(xué)南側(cè)，綜合保稅區(qū)北側(cè)，緊鄰高新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)和西安國(guó)際金融核心區(qū)，南接高新區(qū)綜合保稅區(qū)和未來科技城，北接金融創(chuàng)新板塊、高端居住板塊及未來之瞳，與西安絲路國(guó)際金融中心實(shí)現(xiàn)雙核共振，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

從城市發(fā)展的角度來說，這里將打造出樞紐引領(lǐng)、門戶開放、站城一體化的新型都市區(qū)。

至此，新西安南站已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通樞紐。

正如招標(biāo)文件中所說：“為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實(shí)現(xiàn)西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)的落位…..”

在西安，這樣一個(gè)重要區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的重要性不言而喻。

并且，高新區(qū)綜合保稅區(qū)、金融創(chuàng)新能力日益提升，西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)已于2018年6月動(dòng)土開工，整體區(qū)域發(fā)展正在步入快車道。

△最初的西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)發(fā)展規(guī)劃

對(duì)于高新區(qū)發(fā)展中央創(chuàng)新區(qū)（CID），新西安南站以及長(zhǎng)安中心旅客集散消費(fèi)、人才流動(dòng)、地產(chǎn)開發(fā)等利好將會(huì)快速助推高新區(qū)發(fā)展，而現(xiàn)在的西太路區(qū)域也將借此機(jī)會(huì)，加快形成高新區(qū)“新核心”的步伐，對(duì)西安整個(gè)城市的格局以及城市能級(jí)、國(guó)際地位都有很大的提升。

顯然，作為長(zhǎng)安中心的主體新西安南站的規(guī)劃建設(shè)牽扯眾多，而本次提前規(guī)劃的新西安南站綜合交通樞紐地鐵站，到具體落地不知又會(huì)有多久？


IXIAN.CN


目前，西安“四主一輔”的五大火車站中，西安北站、阿房宮站早已投入運(yùn)營(yíng)，西安火車站改擴(kuò)建工程正在進(jìn)行，站改工程將于2022年建設(shè)完成，2023年投入運(yùn)營(yíng)。

至于西安東站，在今年9月公布的《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報(bào)告書全文和公眾參與說明公示》中顯示，將被納入預(yù)計(jì)今年年底開工的西十高鐵中同步規(guī)劃建設(shè)。

在西安“四主一輔”客運(yùn)格局中，新西安南站已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他站點(diǎn)的建設(shè)。

本次公示所帶來的進(jìn)展，也帶給眾多關(guān)注新西安南站進(jìn)度的人們不少希望，我們也期待這份希望能盡早成為開工的喜訊。

12306鐵總 發(fā)表于 2020-12-2 09:52
說南站或者東站2023年以前能實(shí)際開工的都是耍流氓。

估計(jì)難

青年迷茫者 發(fā)表于 2020-12-1 23:39
估計(jì)西安站改沒完成前是不會(huì)動(dòng)工的。

說南站或者東站2023年以前能實(shí)際開工的都是耍流氓。

好

估計(jì)西安站改沒完成前是不會(huì)動(dòng)工的。

未知迷途 發(fā)表于 2020-12-1 20:06
西安南站我覺得不應(yīng)該作為一個(gè)純鐵路站來建設(shè)。因?yàn)榻ㄔO(shè)西安南站的時(shí)候。西安站肯定已經(jīng)改擴(kuò)建好。西安北西 ...

地鐵到處都到西安南，然高鐵小去了干啥？

西安南站我覺得不應(yīng)該作為一個(gè)純鐵路站來建設(shè)。因?yàn)榻ㄔO(shè)西安南站的時(shí)候。西安站肯定已經(jīng)改擴(kuò)建好。西安北西安東全部投用。西安南跟那幾個(gè)站比通達(dá)性根本比不過。我認(rèn)為。西安南站應(yīng)該作為地鐵樞紐站城際鐵路站高鐵站三站合一站使用。其中必以地鐵站為主。城際站為輔。高鐵站臺(tái)適當(dāng)?shù)膩韼讉€(gè)就行。因?yàn)槲靼材衔挥诟咝氯凇儆谑歉咝碌奈撮_。西安的未來。（這里沒有其他意思）。應(yīng)該有一個(gè)大型的地鐵樞紐站。二號(hào)線已經(jīng)死了。無法繼續(xù)延長(zhǎng)。應(yīng)該再規(guī)劃一個(gè)地鐵線路。西安北站到西安南站。西安東站到西安南站。浐灞到西安南。曲江新區(qū)到西安南。灃東灃西到西安南。以及戶縣線。周至線。藍(lán)田線在西安南換乘。進(jìn)而去往西安各地。也極大的方便了上班族到高新工作。沿線也會(huì)有眾多的單位。高校等等。城際鐵路就是往法門寺去的。以及太白山。之類的。還有那個(gè)環(huán)西安城際鐵路。從機(jī)場(chǎng)繞西安一圈的那個(gè)。把西安南站建設(shè)為綜合交通樞紐。城市交通樞紐

新西安南站已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通樞紐

等多少年了

12306鐵總 發(fā)表于 2020-11-26 20:38
新西安南站要不是在高新那就真沒建設(shè)的必要了，位置比不過西安東站，又得不到國(guó)鐵的支持，客流量以后也比 ...

你咋這么能呢？這么能咋還沒上天呢？城市總體規(guī)劃讓你都說的沒一點(diǎn)價(jià)值了！{:mocs_9:}

慢慢來，西安不急……?。。「墒裁词拢靼猜龖T了……！

原來那個(gè)南站就叫引鎮(zhèn)站俗稱老西安南也行，新南站就叫西安南站。比如新廣州南站就叫廣州南站，廣州還有個(gè)老南站

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