官方回復(fù)：西安正在研究二環(huán)改造！

一直以來(lái)，西安交通的擁堵都令人頭疼。

尤其在目前，十四運(yùn)來(lái)臨之際，對(duì)全市的建筑、道路、立交等工程進(jìn)行提升，從而圍擋施工占據(jù)通行道路，這讓西安本就存在的各級(jí)道路以及環(huán)線規(guī)劃問(wèn)題更是凸顯出來(lái)。

近日，在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上，一條討論西安擁堵問(wèn)題的回復(fù)中，西安相關(guān)部門(mén)明確表示對(duì)于二環(huán)改造正在進(jìn)行研究和準(zhǔn)備工作！


01

二環(huán)交通擁堵，改造要來(lái)了？

在11月11日，有市民留言稱(chēng)，“最近西安處處在大搞建設(shè)，修橋修路，架起一座座立交，真的很不錯(cuò)，但是我發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題也隨之而來(lái)，就是設(shè)計(jì)缺陷，目光短淺，缺乏全局規(guī)劃?！?/strong>

這里還提出，在一些附近有圍擋的道路上出現(xiàn)擁堵，可以解釋為施工占道影響道路通行。

但在太乙路立交、曲江大道南端大十字這些剛剛經(jīng)過(guò)改造，并且路上并沒(méi)有圍擋占道的地方，也出現(xiàn)了擁堵。而且，這些擁堵不僅僅是在早晚高峰出現(xiàn)，在非工作日也有嚴(yán)重堵車(chē)的現(xiàn)象。

我們發(fā)現(xiàn)，西延路是連接曲江新區(qū)與碑林區(qū)的重要道路。

其中，西延路北邊與太乙路立交連接南二環(huán)直通碑林區(qū)，南邊與曲江大道連通至曲江新區(qū)，成為西安市南二環(huán)、南三環(huán)之間南北走向的城市主干路。

這里對(duì)于整個(gè)西安交通的通達(dá)程度不言而喻。

在2018年11月西延路與西影路立交橋通車(chē)之后，全長(zhǎng)1668m的雙向六車(chē)道，大大提升了西延路與西影路的通行能力。

然而，由于連接太乙路立交三車(chē)道變成兩車(chē)道，設(shè)置成的“壺嘴”型道路，讓曲江大道、西延路上一路暢通的車(chē)輛擁堵在這個(gè)二、三環(huán)重要的連接口處。

同時(shí)，隨著曲江新區(qū)人口的大量入住及日益增長(zhǎng)的文旅客流量，曲江大道南段轉(zhuǎn)盤(pán)改為十字路口后，曲江新區(qū)與老城區(qū)的主要通行干道擁堵問(wèn)題再一次加重。

對(duì)此，西安住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局回復(fù)稱(chēng)，根據(jù)西安市快速路規(guī)劃，西延路將和未來(lái)二環(huán)路改造相銜接，本次西延路僅完成與現(xiàn)狀太乙路立交相接的部分，在北端頭車(chē)道變窄處是預(yù)留了遠(yuǎn)期匝道的接口，剩余工程在遠(yuǎn)期二環(huán)路改造時(shí)一并實(shí)施，是造成前西延路北端頭交通不暢的主要原因。

根據(jù)回復(fù)我們可以看到，這里給出的解釋?zhuān)瑢?shí)質(zhì)上核心問(wèn)題是由于預(yù)留了遠(yuǎn)期規(guī)劃的匝道接口，三車(chē)道變兩車(chē)道造成了目前的擁堵。

但是，話說(shuō)回來(lái)，目前這里的兩車(chē)道連接就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)今的交通。更何況在遠(yuǎn)期的規(guī)劃里，再次增加匝道接口后，各個(gè)方向在立交這里匯聚，車(chē)輛無(wú)疑會(huì)越來(lái)越多，通行變得緩慢，交通只會(huì)更加擁堵。

這讓人在擔(dān)憂南二環(huán)、南三環(huán)連接的交通問(wèn)題之后，不得不又再次詬病西安市城市交通的規(guī)劃。

而同時(shí)，也是在此次回復(fù)中，提到了對(duì)于西安市二環(huán)改造的意向。

具體稱(chēng)，根據(jù)目前交通現(xiàn)狀，友誼路正在進(jìn)行地鐵建設(shè)、維零街還沒(méi)有完全貫通，這樣的道路狀況是無(wú)法承擔(dān)二環(huán)改造時(shí)候轉(zhuǎn)移的交通量，所以目前二環(huán)路暫時(shí)不能實(shí)施快速化改造，市住建局正在進(jìn)行二環(huán)改造項(xiàng)目前期相關(guān)研究及準(zhǔn)備工作，改造完成后可解決西延路北段交通擁堵問(wèn)題。

事實(shí)上，在西安市整個(gè)二環(huán)、三環(huán)的連接處都有類(lèi)似的問(wèn)題，只不過(guò)，這里的交通擁堵在不斷加重之后被擺在人們面前。

如果能在西安市二環(huán)周邊的道路具備分散二環(huán)的交通量之后，正式對(duì)二環(huán)進(jìn)行改造，相信西安的整體交通運(yùn)行能力將大大提升。


02

西安二環(huán)怎么改造？什么時(shí)候改造？

其實(shí)，對(duì)于在西安交通擁堵問(wèn)題背后，除了飛速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，整個(gè)城市道路的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)不合理是主要問(wèn)題。

一直以來(lái)，西安的環(huán)線建設(shè)始終備受吐槽。

一環(huán)小，二環(huán)沒(méi)有全高架化，三環(huán)和繞城“背靠背，心貼心”，三條環(huán)線架構(gòu)了西安城市交通建設(shè)，拉大了城市骨架。然而不夠超前的快速路規(guī)劃，同樣在如今制約了城市繼續(xù)外擴(kuò)的腳步，并為諸如擁堵、可開(kāi)發(fā)土地少等城市病埋下隱患。

位于這些環(huán)線中間的二環(huán)，作為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾囊粭l線路，隨著城市的發(fā)展，問(wèn)題日益突出。

而這條環(huán)線擁堵主要原因，大致歸結(jié)在這些方面：

首先，二環(huán)周邊的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常不合理，交通配套設(shè)施功能不全，次干道與支路多為狹窄和斷頭路，通行能力底下往往起不到分流作用。

而且，在二環(huán)上，一些主要立交改造時(shí)，道路設(shè)計(jì)和建設(shè)缺乏前瞻性。這些道路的改造建設(shè)，在資金有限的前提下，是否在兼顧當(dāng)前之后，為未來(lái)的交通預(yù)留了一些有效的空間。

同時(shí)，西安市的二環(huán)上公共交通體系也是非常薄弱的，在附近的地鐵、路網(wǎng)線路改造、道路維修等工程的影響下，占道施工轉(zhuǎn)移的交通量，這些也是二環(huán)擁堵的原因。

那么，在分析出了二環(huán)交通存在的問(wèn)題之后，怎樣規(guī)劃改造也就非常明顯了。

在網(wǎng)友呼吁的眾多方案中，剔除全程高架、放任不管的這種極端思路后，盡快加快二環(huán)線路上的高架改造、修建2.5環(huán)、提升智慧交通精準(zhǔn)治理這些被認(rèn)為是二環(huán)改造最有效的辦法。

近年來(lái)，二環(huán)線上重要連接路段多個(gè)立交橋已經(jīng)完成了改造。

同時(shí)，在今年，南2.5環(huán)打通的審批手續(xù)、前期準(zhǔn)備工作都迎來(lái)重要進(jìn)展。

并且，《西安市斷頭路打通工作實(shí)施方案》明確全市計(jì)劃2021年4月底前打通斷頭路58條。截至目前，已打通斷頭路50條，年底前還將打通7條，昔日斷頭路，都將變通途。

隨著二環(huán)周邊的斷頭路打通、道路擴(kuò)建升級(jí)、區(qū)域公共交通體系的進(jìn)一步完善，在有能力更好地轉(zhuǎn)移二環(huán)上的交通量之后，相信整體改造的那天也會(huì)盡早到來(lái)，而西安整體的交通狀況也將變得越來(lái)越好。


IXIAN.CN


目前，對(duì)于西安已經(jīng)成型的環(huán)線路網(wǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是出于轉(zhuǎn)移交通量考慮，還是資金問(wèn)題，其實(shí)都很難再有較大的改造。

而隨著城市的擴(kuò)張，更健全的路網(wǎng)設(shè)計(jì)、交通體系規(guī)劃仍然都是亟需的。

西安市除了已經(jīng)成型的一、二、三環(huán)和繞城高速以及現(xiàn)有路網(wǎng)外，在2019年，西安市規(guī)劃局還提出了“六環(huán)十二射”這一重要路網(wǎng)體系的規(guī)劃，并且已經(jīng)上報(bào)。

“六環(huán)”：
一環(huán)為現(xiàn)狀環(huán)城路
二環(huán)為現(xiàn)狀二環(huán)
三環(huán)為繞城高速
四環(huán)是由南橫線—灃鎬大道—涇河大道—西閻快速?lài)隙?br /> 五環(huán)為外環(huán)高速
六環(huán)是關(guān)中環(huán)線高速

“十二射”：
分別是西禹線、西潼線、西商線、西漫線、西柞線、西漢線、西寶復(fù)線、西寶線、西長(zhǎng)線、西旬線、西銅線、機(jī)場(chǎng)高速聯(lián)絡(luò)線。


相比現(xiàn)在的環(huán)線，這樣的規(guī)劃似乎是一個(gè)非常大的格局。

但是，對(duì)于西安的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)存在的問(wèn)題，其實(shí)更重要的是，能否有足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，讓建設(shè)出來(lái)的環(huán)線和道路跟得上未來(lái)的交通量，不再出現(xiàn)通車(chē)當(dāng)天就擁堵的現(xiàn)象。

改造2環(huán)時(shí)候2.5環(huán)朱雀大街馬蹄轉(zhuǎn)盤(pán)，長(zhǎng)安路打斷，太白南路十字路口，以后絕對(duì)會(huì)堵到不想走這條路

加個(gè)油

{:mocs_63:}

適當(dāng)遷移、疏散不適合城市持續(xù)發(fā)展的單位或者用戶(hù)，從根源上解決問(wèn)題，也是一個(gè)出路。

過(guò)山車(chē)是特色

想辦法把東西快速干道連起來(lái)吧，會(huì)大大緩解二環(huán)壓力，走二環(huán)很多是穿城而過(guò)的

西邊5、6環(huán)之間的間距太遠(yuǎn)了吧？12輻射不能只是橫向東西加密，南北方向也需要，譬如可以在周至東片區(qū)集賢產(chǎn)業(yè)園附近，向北加密一道南北通道，與鄠周眉交叉

最簡(jiǎn)單的就是修全立交全互通12車(chē)道的四環(huán)

不知道有什么新的進(jìn)展嗎

違規(guī)用戶(hù)名 發(fā)表于 2020-11-20 12:51
寡婦夢(mèng)婚都想瘋。先把你家拆了，遷到三橋。

對(duì)讓他們遷到三橋，三橋人太少了，多少人都覺(jué)的三橋太遠(yuǎn)了，所以三橋人口增長(zhǎng)緩慢。

xayp13858819382 發(fā)表于 2021-9-28 22:10
一些人覺(jué)得地鐵高大上，但是地鐵也解決不了地面道路的擁堵啊，最多也就延緩了機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的速度而已 ，坐幾 ...

實(shí)話。

沒(méi)錢(qián)沒(méi)魄力，再改都是打補(bǔ)丁

研究了十年了，希望盡快落實(shí)

就拿西邊來(lái)說(shuō)， 修的快速干道啥玩意， 說(shuō)是高架沒(méi)幾個(gè)出入口，又一部分再地面，只能作為進(jìn)出城路線。棗園西路鐵道口前100米一個(gè)紅綠燈，剛過(guò)三環(huán)又一個(gè)紅綠燈，萬(wàn)象城又是南北斷頭路又是一個(gè)車(chē)道。東西路口紅綠燈規(guī)劃不合理，南北沒(méi)幾條像樣的路。