2025年8月18日，隨著冷滑檢測(cè)車從耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，沿著西延高鐵一路向北開(kāi)往銅川，由中鐵武漢電氣化局西安分公司承建的西延鐵路西銅段接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)，這也是西延高鐵首段接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)，為后續(xù)西延高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次冷滑試驗(yàn)自耿鎮(zhèn)線路所起始至銅川站，共包括3個(gè)車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長(zhǎng)度72.02公里。試驗(yàn)車將對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無(wú)電狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)在80km/h的時(shí)速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)后期CDI檢測(cè)時(shí)可能出現(xiàn)的缺陷，確保接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能指數(shù)(CDI)和靜態(tài)質(zhì)量指數(shù)(CQI)“雙百”目標(biāo)穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

為確保冷滑試驗(yàn)順利開(kāi)展，冷滑試驗(yàn)準(zhǔn)備期間，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的專項(xiàng)方案和安全技術(shù)措施，對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，在機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時(shí)間、行車路徑、數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)案、應(yīng)急救援等方面做了充足準(zhǔn)備，提前3天完成了耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗(yàn)順利實(shí)施。

據(jù)項(xiàng)目接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)李海娃介紹，“接觸網(wǎng)冷滑既是對(duì)前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！备鶕?jù)計(jì)劃安排，冷滑結(jié)束后將立即進(jìn)行缺陷克缺、送電及熱滑試驗(yàn)準(zhǔn)備，全力沖刺年內(nèi)開(kāi)通目標(biāo)。

愿早日建成通車。

捷報(bào)頻傳！

即將動(dòng)態(tài)調(diào)試

早日建成通車

早日建成通車

冷滑和熱滑有什么區(qū)別

接近通車，熱烈祝賀

不知道西延沖高速度能不能超過(guò)當(dāng)年鄭西的沖高速度。
鄭西高鐵當(dāng)年沖高用的還是瘋帶魚(yú)，西延沖高可以直接用智動(dòng)。

加油加油

8月18日，一列冷滑檢測(cè)車從西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，一路向北開(kāi)往銅川，標(biāo)志著西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)，為后續(xù)西延高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　試驗(yàn)車對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無(wú)電狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)

　　冷滑試驗(yàn)是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)未通電的情況下，通過(guò)機(jī)車受電弓的滑行來(lái)動(dòng)態(tài)檢測(cè)接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)。本次冷滑試驗(yàn)自西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所起始至延安站，共包括10個(gè)車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長(zhǎng)度280余公里。試驗(yàn)車將對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無(wú)電狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)在80km/h的時(shí)速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)。

　　為確保冷滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識(shí)別、全面整治”的原則，制定“一站一案”推進(jìn)方案，倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全力推進(jìn)西延高鐵接觸網(wǎng)平推檢查工作。設(shè)置5個(gè)平推組和1個(gè)4C檢測(cè)組，每組按照“檢修列+作業(yè)車+多平臺(tái)”固定搭配，一體推進(jìn)平推、整治、驗(yàn)收工作。在冷滑試驗(yàn)前，組織技術(shù)骨干和作業(yè)團(tuán)隊(duì)召開(kāi)專題會(huì)議，不斷優(yōu)化作業(yè)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題利用后續(xù)接觸網(wǎng)平推檢查同步處理，為接觸網(wǎng)送電筑牢基礎(chǔ)。西成客專陜西公司在試驗(yàn)前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查和調(diào)試，制定了冷滑試驗(yàn)方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)參與試驗(yàn)的人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)，并從機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時(shí)間、行車路徑、數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)案、應(yīng)急救援等方面提前準(zhǔn)備。

　　“試驗(yàn)過(guò)程中，各部門(mén)密切配合，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真記錄各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的問(wèn)題，確保試驗(yàn)過(guò)程安全有序?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮又笓]部高級(jí)工程師夏紅川說(shuō)。

　　冷滑試驗(yàn)是一次‘模擬考試’

　　中鐵武漢電氣化局提前3天完成耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗(yàn)順利實(shí)施。

　　“冷滑試驗(yàn)既是對(duì)前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！蔽餮痈哞F四電1標(biāo)接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)李海娃介紹說(shuō)。

　　根據(jù)計(jì)劃安排，西延高鐵冷滑試驗(yàn)將分段進(jìn)行。先對(duì)西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，隨后對(duì)銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，將對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

　　華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?nbsp;  李琳  圖 通訊員  寧澤君 攝

來(lái)源：華商網(wǎng)-

宜君沉降，軌道拆了一公里？

早日建成

越來(lái)越好

SHARP00420 發(fā)表于 2025-8-19 09:34
宜君沉降，軌道拆了一公里？

噓噓噓噓噓