西安人都注冊(cè)了,還不快來(lái)?
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近日,“西安地鐵降速”成為西安網(wǎng)友討論的熱潮。起因是西安地鐵3號(hào)線務(wù)莊至香湖灣區(qū)間,行駛噪音過(guò)大,導(dǎo)致多個(gè)小區(qū)業(yè)主投訴。在接到投訴后,西安地鐵官方也是第一時(shí)間請(qǐng)到專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),對(duì)于車站噪音周邊的進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)進(jìn)行整改。經(jīng)過(guò)整改后,西安地鐵3號(hào)線,由原來(lái)的80 km/h降速至50km/h。此外,據(jù)網(wǎng)友反映,在西安地鐵3號(hào)線“成功投訴”后,創(chuàng)新港附近的居民也反映了地鐵5號(hào)線的噪音問(wèn)題,近日來(lái),5號(hào)線也有降速。
然而,需要思考的問(wèn)題是,為個(gè)別小區(qū)的降速,卻導(dǎo)致地鐵整體運(yùn)行速度下降,效率下降,一趟地鐵在降速情況下比原來(lái)遲到了4分鐘,在上下班高峰期效率可能更低。因此,網(wǎng)友們針對(duì)“是否需要降速?”“降到多少?”展開了激烈的討論。城市生活的便捷與聲音污染的割裂,地鐵降速爭(zhēng)議的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代性矛盾的體現(xiàn)。
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