拼命往渭河北和咸陽建地鐵，拉椅子能不虧？

西安地鐵領(lǐng)導(dǎo)和施工分包商不會(huì)虧損就行了

仔細(xì)看，補(bǔ)貼太少

這數(shù)據(jù)沒有把線路修建成本以及貸款資金成本算進(jìn)去吧

深圳當(dāng)時(shí)只有港鐵運(yùn)營的是盈利的，其它都是虧損的，多數(shù)地鐵應(yīng)該都是虧損的，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)出處。另外，西安地鐵的票價(jià)是很低的了。

政府補(bǔ)貼力度還不夠大，加油！

因?yàn)榉獬瞧陂g地鐵也在運(yùn)行

飛羽無塵 發(fā)表于 2022-5-29 16:49
TOD什么意思？

依托地鐵開發(fā)建設(shè)商業(yè)中心

哦

張俊祥 發(fā)表于 2022-5-29 19:34
西安的地鐵人流量高，甚至超過一線城市，那是一號線二號線，三四號線高峰期也可以。但是，其實(shí)的，高峰期也 ...

八號線修好也只會(huì)有7條地鐵13個(gè)換乘站，剩下的線路還沒修，客流不會(huì)超過2號線，大概在50萬左右，換來的是西安其他線路客流略有下降

西安的地鐵人流量高，甚至超過一線城市，那是一號線二號線，三四號線高峰期也可以。但是，其實(shí)的，高峰期也坐不滿，其他時(shí)間客流少得可憐，為啥，這些線路都是成功的避開了人口稠密區(qū)，開往臨潼，開往灃西，開往高陵，這些地方?jīng)]多少上客人流，這就是虧損的原因。但是，今后開通的八號線，一定是客流滿滿，因?yàn)檫@條環(huán)線，串通了西安主城區(qū)和十條以上的地鐵，是一條最具地鐵意義的地鐵。兔子不拉屎的地方，還是以后等發(fā)展的差不多了再修地鐵吧！

深圳有的地鐵出了閘口就是小商店，就可以買水，和小吃，典型的商業(yè)化，出了地鐵就能做生意

大風(fēng)大 發(fā)表于 2022-5-28 17:57
要加大力度開發(fā)TOD模式，深圳的地鐵物業(yè)利用率高，TOD能增加地鐵物業(yè)收入，也能反哺地鐵客流

TOD什么意思？

賣的票越多，虧損越多。