支持原來(lái)直走最后基本沿浐河走向進(jìn)入東站，拉大城市骨架，讓地鐵覆蓋更大的面以后再考慮加密的事情，現(xiàn)在規(guī)劃版本走向線網(wǎng)比較密集，很多站點(diǎn)都是換乘站，線路與既有線走向一致，距離較近，所以不建議。

溫柔_u3 發(fā)表于 2022-4-20 21:26
高鐵站，到城區(qū)的是13號(hào)線

那就涼涼了，意味著鄠邑城區(qū)10年內(nèi)看不到地鐵了

公田五路合理，電競(jìng)產(chǎn)業(yè)園這兒要有一站，附近小區(qū)多，有商業(yè)，學(xué)校人多交通不便?。?！

某…某 發(fā)表于 2022-4-19 23:46
我就想知道西邊到鄠邑高鐵站還是主城區(qū)？

高鐵站，到城區(qū)的是13號(hào)線

注意身體

{:mocs_27:}看看史上建設(shè)速度最慢的地鐵十五號(hào)線，還是別討論15線二期了

轉(zhuǎn)隔壁大佬：地鐵規(guī)劃的首要邏輯是串聯(lián)城市的各個(gè)重要部位，比如景點(diǎn)、重要商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等等，次要邏輯是衛(wèi)星城市人口輸送，不是說(shuō)哪里居民區(qū)多就必需從哪里過(guò)。包茂高速以東有2個(gè)三甲1個(gè)二甲醫(yī)院，一個(gè)歷史景點(diǎn)，未來(lái)還有一個(gè)產(chǎn)業(yè)園和旅游小鎮(zhèn)，而高速西邊有電競(jìng)產(chǎn)業(yè)園和公園，15-2的走向肯定是以高速東西均衡為首要目的，但是由于文保區(qū)的存在，15-2的規(guī)劃多次改線。最早的版本是向南繞開杜陵走引鎮(zhèn)，后來(lái)版本是被拐走雁翔路，還有一版是走公田五路（這一版由于拐彎角度太小、下穿高架橋繞城高速南三環(huán)，離包茂以東區(qū)域太遠(yuǎn)等等因素成為存在時(shí)間最短的版本），最新版是走公田六路也就是包茂西輔道。這一版爭(zhēng)議的點(diǎn)主要是走向和高速平行，周邊目前較為荒涼，但是看看別的城市也不乏有先例，走公田六路確實(shí)是折中的辦法。在批復(fù)之前，所有版本都是過(guò)程版本，有參考意義但是不大。

可以

我就想知道西邊到鄠邑高鐵站還是主城區(qū)？

觀

澤9916 發(fā)表于 2022-4-19 18:40
個(gè)人意見，不要挨著繞城和西康高速，因?yàn)橘N著繞城和高速走，本身其兩側(cè)居民區(qū)并不算多，即使有居民小區(qū)，大 ...

學(xué)校東北轉(zhuǎn)直角彎是轉(zhuǎn)不過(guò)去的，沒(méi)有空間

{:mocs_51:}

donjon 發(fā)表于 2022-4-19 22:01
沒(méi)戲，估計(jì)四期大都在西咸

恰恰相反。這是不可能的。

沒(méi)戲，估計(jì)四期大都在西咸