陜西高鐵建設(shè)傳喜訊，8條鐵路納入國家重點推進清單！

近期，陜西省發(fā)改委組織召開全省“十五五”交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域重大項目謀劃推進會，各涉及單位單位介紹“十五五”重大項目謀劃儲備情況。

會議上提到，要謀深謀實項目，按照“適度超前、不過度超前”原則，緊扣“一帶一路”、西部陸海新通道、西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、國家戰(zhàn)略腹地建設(shè)等機遇謀劃項目，努力把國家對陜西的定位和要求落地轉(zhuǎn)化為具體可行的工程和項目。

同日，省發(fā)改委釋放“我省8條鐵路納入國家今年重點前期項目推進清單”的信息。

雖然并未透露哪8條鐵路項目，但隨著2026年將進入“十五五”周期，下一輪鐵路建設(shè)項目必然需要提前謀劃。

與此同時，陜西此輪以西安為中心的“米”字形高鐵線網(wǎng)建設(shè)，將陸續(xù)迎來收官之年。

2025年西延高鐵通車、2026年西十、西康高鐵通車目標(biāo)之下，意味著明年西安“米”字形高鐵網(wǎng)將成型，西安也將成為繼鄭州之后，第二個實現(xiàn)“米”字形高鐵網(wǎng)的核心城市。

近期，這三條在建高鐵線路，亦迎來突破性進展。

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  西延高鐵

  首座330千伏牽引變電所受電啟用

西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。

線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度每小時350公里。

建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

作為今年即將開通的一條線路，西延高鐵建設(shè)當(dāng)下已進入重要關(guān)頭。

進展方面，5月26日凌晨，隨著“四臺牽引主變壓器開始空載運行”的指令下達，由中鐵武漢電氣化局西安分公司施工的新建西延高鐵330kV富平牽引變電所一次送電成功，這標(biāo)志著西延高鐵西銅段四電工程建設(shè)取得重大進展，為后續(xù)接觸網(wǎng)送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作打下了堅實基礎(chǔ)。

5月25日，中鐵六局太原公司西延項目部承建的西延高鐵11標(biāo)段最后一塊無砟軌道道床板順利澆筑完成，標(biāo)志著西延高鐵11標(biāo)段無砟軌道施工任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及全線通車運營奠定堅實基礎(chǔ)。

5月23日，在銅川市王益區(qū)，隨著西延高鐵王益牽引變電所內(nèi)主變壓器的五次沖擊完成，由西成客專陜西公司建設(shè)、中國中鐵電氣化局承建的西延高鐵首座330千伏牽引變電所受電啟用。

牽引變電所是連接國網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。它將外部電網(wǎng)提供的330千伏交流高壓電變換為27.5千伏，再輸送到鐵路線上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，為高鐵動車組提供穩(wěn)定的電源動力，保證列車高速平穩(wěn)運行。

據(jù)了解，西延高鐵銅延段共新建牽引變電所4座，還建牽引變電所1座，AT所9座，分區(qū)所5座。首座牽引變電所的受電啟用，標(biāo)志著西延高鐵四電工程的首顆“心臟”啟用。

同時，近日由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵廣州工程局承建的西延高鐵宜君站站房屋蓋鋼網(wǎng)架全部安裝完成，宜君站站房建設(shè)取得重大進展，為后續(xù)站房金屬屋面、室內(nèi)外裝飾裝修創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，目前宜君站站房主體結(jié)構(gòu)、站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)全部施工完成；站房裝飾裝修完成26%；站臺雨棚裝飾裝修完成70%，生產(chǎn)生活房屋主體結(jié)構(gòu)完成98%，裝飾裝修完成35%。

近日，西延高鐵洛川站站房鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架頂升成功，為下一步站房內(nèi)部裝飾裝修奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，洛川站站臺雨棚、綜合設(shè)備機房以及信號、辦公、宿舍綜合樓等主體建筑均已竣工，雨棚涂裝工程完成進度達85%。后續(xù)，工程將全面轉(zhuǎn)入站房及生產(chǎn)生活用房的內(nèi)外部裝飾裝修階段。

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  西康高鐵

  隧道全部貫通

西渝高鐵是國家中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，線路自西安東站起，經(jīng)安康到重慶。西康段預(yù)計2026年6月開通，康渝段預(yù)計2028年開通。

西康段建成后，西安至安康運行時間將從目前的3小時縮短至1小時左右，全線建成后將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)、川渝地區(qū)的時空距離，對方便沿線居民出行，助力區(qū)域發(fā)展。

進展方面，5月13日，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。

作為全線“壓軸”貫通的隧道，秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，隧道全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達1200米，是西康高鐵全線二級高風(fēng)險隧道和重點控制性工程。

如今的貫通，標(biāo)志著西康高鐵全線20座隧道全部貫通，項目建設(shè)進入最后沖刺階段。

截至目前，西康高鐵橋梁工程進度達87.1%，無砟軌道完成設(shè)計的5.9%，新建6座站房均已全面開工。

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  西十高鐵

  箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。

線路預(yù)計2026年建成通車，屆時西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系。

進展方面，5月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺上，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

西十高鐵藍(lán)田制梁場為全線唯一一座預(yù)制梁場，項目占地面積153畝，承擔(dān)了西十高鐵共計698孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。

項目已于2024年12月25日完成西安方向全部箱梁架設(shè)，于2025年4月10日完成全部箱梁預(yù)制，2025年5月18日完成箱梁架設(shè)全部任務(wù)。

截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設(shè)計總量的97%，橋梁工程已完成設(shè)計總量的98%，無砟軌道、四電工程已經(jīng)全面展開施工。新建站房4座均已開工。

西十高鐵湖北段全線31座橋梁已全部合龍，26.5座隧道中，僅剩園嶺隧道、鄖西隧道和胡家院隧道尚在建設(shè)中。

好  加快建設(shè)

你這是十年前的新聞嗎

早日建成

十五五八條鐵路規(guī)劃，是不是城際鐵路居多呢。發(fā)改委早點公布，早點建設(shè)吧，南站就可以重啟了。

西安高鐵銅川牛！有兩個車站

值得期待

然并卵紙上談兵

早日實現(xiàn)

真挺好的

加快建設(shè)

1e79ab8dcceaad5 發(fā)表于 2025-5-27 11:54
十五五八條鐵路規(guī)劃，是不是城際鐵路居多呢。發(fā)改委早點公布，早點建設(shè)吧，南站就可以重啟了。 ...

八條鐵路，不完全都是客運線，肯定有一條是比亞迪的貨運線，這個規(guī)劃了很久了

個人預(yù)計8條前期推進重點項目為：
1、寶漢巴高鐵
2、西韓候高鐵
3、太綏高鐵
4、榆林-鄂爾多斯-包頭高鐵
5、漢中-安康-十堰高鐵
6、寶成鐵路北段改擴建（含陽平關(guān)至姚渡連接線）
7、西安鐵路南環(huán)線
8、隴海鐵路陜西段擴能提升