西寶高速再次改擴建工程預(yù)計2031年開工

西寶高速再次改擴建工程預(yù)計2031年開工

一、西寶高速公路的建設(shè)和通車時間，是分階段建設(shè)通車的。

西安至興平段 ：1992年4月動工，1993年底建成通車。

興平至蔡家坡段 ：1993年8月動工，1995年底建成通車。

蔡家坡至寶雞段 ：1992年11月動工，1994年底建成通車。

全線貫通時間2009年9月，寶天高速寶牛段建成通車，全長203公里，全線雙向四車道。

二、西寶高速改擴建工程

2009年12月西安至寶雞高速公路改擴建工程正式開工，2011年11月 全線（含西安至興平段、興平至虢鎮(zhèn)東段）建成通車，全線雙向八車道。

三、西寶高速再次改擴建工程

西寶高速再次改擴建工程，預(yù)計2031年開工，2034年建成通車，全線雙向十二、十四、十六車道

阿房宮立交至西吳立交由雙向八車道拓寬改造為雙向十二車道

西吳立交至興平出入口和武功出入口之間擴建至雙向十六車道

武功出入口至蘭家村立交（連霍高速與法湯高速交匯）之間改擴建至雙向十四車道

蘭家村立交與上宋立交（連霍高速與眉太高速交匯）之間改擴建至雙向十二車道

上宋立交以西至寶雞之間拓寬改造至雙向十二車道。

確保西寶中線高速能繼續(xù)維持收費20年至2051年。

西寶北線高速（西安-乾縣-扶風(fēng)-岐山-鳳翔-寶雞，雙向六車道）和西寶南線高速（西安-鄠邑-周至-眉縣-寶雞，雙向六車道）預(yù)計將在2030年之前建成通車。

四、2051年西寶中線高速實施第三次改擴建工程……繼續(xù)維持收費20年至2071年。

不能給省內(nèi)縣鄉(xiāng)沒有高速的多修點高速嗎

確保能繼續(xù)維持收費20年，什么話？
人口數(shù)量都萎縮了，雙向12~16車道，有沒有意義？

這個是樓主的設(shè)想，還是既定的規(guī)劃？

qiangtc 發(fā)表于 2025-5-19 15:42
確保能繼續(xù)維持收費20年，什么話？
人口數(shù)量都萎縮了，雙向12~16車道，有沒有意義？ ...

中美兩國每百人汽車保有量差距太大，就算用十年時間中國汽車保有量翻一倍，中國每百人汽車保有量與美國差距仍然很大。

截至2019年初，美國汽車總保有量達2.832億輛，按全國人口數(shù)量計算，平均每百人擁有83.7輛汽車。這一數(shù)據(jù)使美國成為全球汽車擁有量最高的國家，甚至超過國土面積較小的摩納哥。

截至2024年6月，中國汽車保有量達3.45億輛，按全國人口數(shù)量計算，平均每百人汽車保有量為24.8輛。

繼續(xù)維持收費20年至2071年

為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)做貢獻，

繞城和二環(huán)啥時候擴啊，還有大力修煉井字型高速快道，把一環(huán)二環(huán)三環(huán)繞城連接起來

xo1573 發(fā)表于 2025-5-19 15:50
這個是樓主的設(shè)想，還是既定的規(guī)劃？

肯定是 樓主的設(shè)想。

哈哈！

qiangtc 發(fā)表于 2025-5-19 15:42
確保能繼續(xù)維持收費20年，什么話？
人口數(shù)量都萎縮了，雙向12~16車道，有沒有意義？ ...

中國人均汽車數(shù)量遠少于發(fā)達國家，空間還大著呢

似水嬌陽 發(fā)表于 2025-5-19 15:23
不能給省內(nèi)縣鄉(xiāng)沒有高速的多修點高速嗎

連霍高速陜西段車流量太多了。
不僅僅是西寶段，渭南段也很離譜，尤其是下午的時候，進入陜西省的大貨車就好比一條鋼鐵巨龍，一輛接一輛的大貨車排著整整齊齊的隊伍過渭南段，然后從零頭樞紐分流出去。

加油建設(shè)

磨嘰的很