地鐵八號(hào)線開通快半年了，有沒有必要考慮調(diào)整首發(fā)車和末班車的時(shí)間？

畢竟八號(hào)線是換乘之王，對(duì)各條地鐵線路的串聯(lián)作用很大，而且所通之處基本都是市區(qū)繁華之地，客流量巨大，市民的需求和依賴性不斷提升，目前的首班車和末班車時(shí)間感覺已經(jīng)不適應(yīng)需求，而且公交車現(xiàn)在大家都看到車次頻率明顯減少，普通市民出行更多依賴地鐵。要是八號(hào)線能把時(shí)間調(diào)整下，就能發(fā)揮更大的作用了。

是的有必要

應(yīng)該改善

難以想象，半年了，八號(hào)線最高客流居然是開通首日沒有早高峰的那一天

不明覺厲

植物園電梯又有變化，天黑了，工人們還在加班加點(diǎn)，辛苦了。

幾點(diǎn)收車

調(diào)整間距才對(duì)，等的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)

應(yīng)該調(diào)整一下

首班車的組織方式不用改，末班應(yīng)該充分利用井上村和植物園這兩個(gè)特定方向接軌基地的站點(diǎn)，以追加半程末班車的形式，將東段以外站的雙向時(shí)間延長(zhǎng)20分鐘左右，即在內(nèi)環(huán)東等駕坡/外環(huán)北辰東路站原先23：00末班車的基礎(chǔ)上，以7分鐘間隔追加3輛內(nèi)環(huán)井上村/外環(huán)植物園中止服務(wù)的車，使在不延長(zhǎng)8號(hào)線整體收車時(shí)刻的前提下改善某些關(guān)鍵站點(diǎn)某方向末班車結(jié)束太早的問題

很有必要

老黑是真的黑 發(fā)表于 2025-5-19 05:34
首班車的組織方式不用改，末班應(yīng)該充分利用井上村和植物園這兩個(gè)特定方向接軌基地的站點(diǎn)，以追加半程末班車 ...

雖然看不懂，但感覺是很好的建議。不然收車太早了，感覺運(yùn)力太浪費(fèi)了，都是繁華地段，西安夜生活還是很豐富的。那天錯(cuò)了八分鐘趕不上最后一趟，只好還是坐三號(hào)去倒五號(hào)了，還要出去再走20多分鐘，本來很簡(jiǎn)單的事，八號(hào)直達(dá)。頭班車方式不用變，但時(shí)間感覺應(yīng)該提前到六點(diǎn)，甚至更早一點(diǎn)，畢竟其他線路都是六點(diǎn)首發(fā)，環(huán)線反而比其他晚發(fā)車十分鐘，確實(shí)有點(diǎn)不理解。本來很多人因?yàn)榘颂?hào)線開通，早上可以少倒車多睡幾分鐘了，沒想到頭班車那么晚，用不上，還是要早起倒車。

西北狼笑 發(fā)表于 2025-5-18 22:08
植物園電梯又有變化，天黑了，工人們還在加班加點(diǎn)，辛苦了。

應(yīng)該用手扶梯，直梯太慢了，到時(shí)候排隊(duì)不知道多久

贊成，此一線牽動(dòng)全線，牽一發(fā)而動(dòng)全身

建議早上外環(huán)加一班車，早上在廣泰門7.32那一輛車后面間隔11分鐘來下一趟車，只要趕不上76.32那趟，必然遲到！