陜西這6條高鐵有望在十五五期間開工

陜西這6條高鐵有望在十五五期間開工

一、包鄂榆高鐵

    該高鐵連接包頭、鄂爾多斯、榆林三城，全長 277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，是包海通道的重要組成部分，重要性可想而知。國鐵集團(tuán)這些年也已啟動了該高鐵的勘察設(shè)計(jì)工作，但目前并沒有對項(xiàng)目的預(yù)可研進(jìn)行審查，十四五期間已沒有開工的可能，預(yù)計(jì)“十五五”初期開工。今年 4 月，內(nèi)蒙古、陜西聯(lián)合啟動現(xiàn)場踏勘，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

    該高鐵的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)包頭至西安高鐵貫通，呼包鄂榆城市群實(shí)現(xiàn) “1 小時(shí)通勤”，推動能源經(jīng)濟(jì)向高端化轉(zhuǎn)型。

二、太綏高鐵

    作為我國八縱八橫高鐵網(wǎng)通道中的組成部分，太綏高鐵線路規(guī)劃起于太原樞紐，經(jīng)呂梁、柳林至陜西綏德，全長296公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資846億元。目前項(xiàng)目預(yù)可研已完成，但國鐵集團(tuán)由于儲備開工項(xiàng)目較多，還沒有對其預(yù)可研進(jìn)行審查。雖然一度存在是否過榆林的南北線路方案之爭,但從榆林公布的最新國土空間規(guī)劃來看,榆林已經(jīng)放棄了過境榆陽區(qū)的努力。

    該高鐵是我國干線高鐵，已納入十四五鐵路規(guī)劃，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里不存在爭議，關(guān)鍵是何時(shí)開工的問題。

三、西韓候高鐵

    陜西借中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編的機(jī)會，正同步爭取西安經(jīng)韓城至侯馬高鐵能以大通道的形式進(jìn)入規(guī)劃，并具備城際鐵路功能。未來這條高鐵若能落地，陜西與山西將又將多一條高鐵通道。該高鐵線路全長約260公里，初步規(guī)劃起自閻良機(jī)場城際鐵路獨(dú)李站以東2.3千米處，經(jīng)閻良、富平、鹵陽湖、蒲城、澄城、合陽至韓城，向東進(jìn)入河津市，經(jīng)稷山縣、新絳縣，在侯馬西站與大西高鐵連接。

四、寶漢高鐵

    寶雞至漢中至巴中高鐵，這條高鐵屬于陜西與四川的跨省高鐵，若能開工將解決巴南鐵路斷頭路的問題。 根據(jù)目前路地之間的對接反饋情況來看，該高鐵很有希望列入我國正在修編中的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。而鐵路技術(shù)等級方面，陜西和四川兩省之前已經(jīng)同意按時(shí)速250公里的標(biāo)準(zhǔn)爭取納入規(guī)劃。

五、蘭漢十高鐵（漢中至十堰段）

    整條蘭州至漢中至十堰高鐵從目前向上爭取結(jié)果來看，并不理想，但其中漢中經(jīng)安康至十堰段從目前各地反饋的結(jié)果來看，納入規(guī)劃的概率較大。

    漢中至十堰段線路規(guī)劃起于漢中，經(jīng)安康至十堰，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里，是西北至華東的新通道。沿線地方已先行啟動該高鐵項(xiàng)目的前期研究工作，并全力爭取項(xiàng)目早日進(jìn)入我國鐵路規(guī)劃并實(shí)施。

六、西合高鐵

    陜西一直在爭取西合高鐵西安至南陽段進(jìn)入修編中的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，但從陜西省的回復(fù)來看，它并沒有得到國家層面認(rèn)可。該高鐵商洛至南陽段全長275公里，估算投資480億元，目前在西十高鐵商洛西站的初步設(shè)計(jì)中， 已預(yù)留了西合高鐵引入條件。陜西丹鳳縣今年啟動了西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究的招標(biāo)，將研究該線路的必要性，細(xì)化縣域內(nèi)的走向方案、車站布局方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，從而為未來納入規(guī)劃做準(zhǔn)備。

禁止修高鐵，地鐵，給人民發(fā)現(xiàn)金！

好消息

不錯(cuò)  好消息

輕重緩急逐步完善

不錯(cuò)不錯(cuò)

加快進(jìn)度

不錯(cuò)  挺好

我喜歡藍(lán)田縣城的地鐵站和高鐵站

有希望

出行越來越方便了

延安到榆林這段，應(yīng)該是在建，不是擬建吧？