西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)五道河大橋0號塊順利澆筑

西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)五道河大橋0號塊順利澆筑
4月23日23時許，經(jīng)過近9個半小時的奮戰(zhàn)，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項目五道河大橋（40+56+40）米連續(xù)梁0號塊順利澆筑，標(biāo)志著五道河大橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工全面啟動。

五道河大橋位于四川省達州市宣漢縣南壩鎮(zhèn)五道河村，橋長148.77米，高程386～420米，相對高差約34米，地形坡度40～80°。此次澆筑的0號塊為五道河大橋2號墩，長9米，橋面寬12.6米，高4.335米，混凝土方量為142.9立方米。本橋采用懸臂澆筑法施工，該連續(xù)梁跨越五道河，鄰近巖堆、滑坡、危巖落實區(qū)，具有技術(shù)水平高、施工難度大、安全風(fēng)險突出、周邊環(huán)境復(fù)雜等特點。為確保此次連續(xù)梁0號塊順利澆筑，項目部采取多項措施，嚴(yán)格施工方案編制、論證及審批、原材料進場、專項施工安全技術(shù)交底等工作，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，制定詳細的施工工藝流程和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)控支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個關(guān)鍵工序，全面推進落實安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動系列部署和“穿透式”安全監(jiān)管工作要求，不斷完善項目安全管理體系建設(shè)，確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項目兩段區(qū)間路基填筑完成
4月25日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項目田家灣大橋至米巖大橋區(qū)間路基與米巖大橋至何家坡前河特大橋區(qū)間路基同步完成填筑施工，為后續(xù)橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次完成填筑的兩段路基位于達州市宣漢縣境內(nèi)，全長約450米，是標(biāo)段內(nèi)連接橋梁群與隧道群的關(guān)鍵紐帶。其中，區(qū)間路基（DK203+354-DK203+624）承擔(dān)著銜接田家灣大橋與米巖村大橋的重要功能，需穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，土石方挖方量達2.9萬立方米，填方量2.5萬立方米；區(qū)間路基（DK203+987-DK204+166）作為何家坡前河特大橋的前置工程，需跨越多條沖溝與斷層帶，土石方挖方量2.9萬立方米，填方量0.7萬立方米。

路基施工區(qū)采用“抗滑樁+樁板墻”組合支擋結(jié)構(gòu)，單根抗滑樁深度達19米。地基處理采用CFG樁加固，共有CFG樁1937根，總長度為16428米，樁徑為0.5米，樁間距為1.6/1.8米。施工中，項目部采用長螺旋鉆機成孔和泵送混凝土成樁工藝，推行“機械化+信息化”雙輪驅(qū)動，采用北斗定位壓路機，壓實度檢測合格率達100%。建立全標(biāo)段三維地質(zhì)模型，動態(tài)模擬施工過程，提前預(yù)警風(fēng)險點。采用無人機每月進行1:500高精度地形掃描，對比設(shè)計圖紙實現(xiàn)零偏差。兩段路基填筑的順利完成，為后續(xù)工程順利進展創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。

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