陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)一單制班列開(kāi)行

4月23日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載45個(gè)集裝箱貨物的列車(chē)從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路南下抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港。貨物隨后將換乘班輪，運(yùn)往江蘇太倉(cāng)港。這標(biāo)志著陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列正式開(kāi)行，也是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）為加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助力降低全社會(huì)物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的最新舉措。
　　記者了解到，此次開(kāi)行的鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列是一種創(chuàng)新的運(yùn)輸組織模式。通過(guò)“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”，實(shí)現(xiàn)鐵路、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。西安鐵路局貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科科長(zhǎng)孫曼介紹：“依托電子運(yùn)單等技術(shù)手段，貨主只需一次性辦理手續(xù)、結(jié)算費(fèi)用、完成貨物保險(xiǎn)，就能完成全程運(yùn)輸。這有效減少了中間環(huán)節(jié)，降低了物流成本?！?br /> 　　據(jù)了解，這趟班列搭載的貨物是從俄羅斯進(jìn)口的45箱牛皮紙，均為中歐班列回程物資。作為中歐班列回程班列開(kāi)行量全國(guó)領(lǐng)先的車(chē)站，西安國(guó)際港站今年一季度累計(jì)開(kāi)行中歐班列1519列，其中回程班列占開(kāi)行總量60%。此次鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列的開(kāi)行，為中歐班列回程分撥貨物提供了新的物流服務(wù)模式，進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列回程貨物運(yùn)輸路徑?！耙员敬挝靼矅?guó)際港至太倉(cāng)港的鐵水聯(lián)運(yùn)為例，一單制班列較傳統(tǒng)鐵水聯(lián)運(yùn)，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了3天，運(yùn)輸時(shí)效提升30%以上，物流成本降低約25%。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張奇韜介紹。
　　今年以來(lái)，西安鐵路局積極推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”實(shí)施，與梁山港、龍拱港、安通物流等港航企業(yè)開(kāi)展合作，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，為陜煤外運(yùn)賦能。西安鐵路局物流中心西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)室值班主任劉順利介紹：“在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，煤炭經(jīng)鐵路運(yùn)到港口后，大多采用散裝上船的方式，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中煤炭容易掉落損耗。而‘一單制’班列采用‘一箱到底’‘一票到底’的運(yùn)輸方式，有效減少鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的煤炭損耗和換單作業(yè)，提升了運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益。”

希望發(fā)展越來(lái)越好，

降低時(shí)間，降低成本

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厲害了，說(shuō)到鐵水聯(lián)運(yùn)還以為是從安康走漢江。