西延高鐵西安北站站改施工順利完成

4月23日凌晨3時(shí)18分，西安北站燈火通明。隨著最后一組84米軌排精準(zhǔn)落位，中鐵一局新運(yùn)公司承建的西延高鐵西安樞紐工程西安北站站改施工圓滿完成。40個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，累計(jì)完成1公里既有線路拆除、4組道岔拆除、0.8公里線路重鋪、新鋪道岔3組、清篩利舊道砟2160方
3月15日0時(shí)30分，西安北站站改首個(gè)Ⅱ級天窗施工在大雨中拉開序幕。面對復(fù)雜的技術(shù)銜接和嚴(yán)峻的安全管控壓力，調(diào)度命令剛下達(dá)，百余名工人就沖進(jìn)雨幕，迅速投入緊張施工之中。此次施工作業(yè)內(nèi)容涵蓋231#道岔岔后絕緣移設(shè)、硬隔離安裝及既有245#道岔拆除，所有作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)精準(zhǔn)完成。
軌排插鋪是站改工程中考驗(yàn)技術(shù)和精細(xì)度的活。3月27日凌晨，技術(shù)員李方政蹲在軌枕旁，借著頭燈的光亮，用道尺反復(fù)測量軌距。他的聲音混著打磨鋼軌的嘶鳴聲，“1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，誤差不能超過正負(fù)0.5毫米?！薄　?月15日的第三個(gè)Ⅱ級天窗點(diǎn)，大機(jī)搗固后遇到難題。測量發(fā)現(xiàn)軌距偏差超出標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)，僅用7分鐘完成調(diào)整，比原計(jì)劃提前5分鐘。每組道岔拆除、軌排的插鋪，都凝聚著建設(shè)者對細(xì)節(jié)的極致追求——水平精確至0.5毫米。
這40天里，項(xiàng)目部所有人用數(shù)個(gè)240分鐘的極限作業(yè)，創(chuàng)造了站改施工的新速度。

高鐵建設(shè)者們辛苦啦！

年底通車

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熱烈祝賀，建設(shè)者辛苦了！

都是夜間作業(yè)

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