西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通（22.9公里）

本文轉(zhuǎn)自：西安日報

西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展

全國最長高鐵隧道順利貫通

本報訊（首席記者 梁璠）4月23日，由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計、中鐵十八局承建的全長22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。這標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍(lán)田縣境內(nèi)，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前全國已貫通的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險高、地質(zhì)條件差異大等特點，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司不斷強化技術(shù)創(chuàng)新，采用懸臂掘進(jìn)機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車等工裝設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量。同時借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描等前沿技術(shù)，適時調(diào)整施工參數(shù)，在確保安全質(zhì)量的同時，顯著提升了施工效率。

　　“馬白山隧道順利貫通標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰介紹。

　　此外，在施工過程中，中鐵十八局項目團(tuán)隊采用機械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破，并自主研發(fā)車輛原地調(diào)頭設(shè)備，實現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，與傳統(tǒng)出渣工效相比，平均每循環(huán)節(jié)省1.12小時。鐵一院技術(shù)團(tuán)隊在隧道內(nèi)設(shè)置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，對進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

致敬一線施工人員，辛苦了，

早日建成

早日建成

“馬白山隧道順利貫通標(biāo)志著西十高鐵取得重大進(jìn)展。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，其中已開工站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，建設(shè)進(jìn)度不斷加快?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部副指揮長薛馬峰介紹。

順利貫通

早日建成

穿越秦嶺的高速公路跟高速鐵路，
不少座隧道的長度排名在全國甚至全亞洲都能排上名號。

祝賀，建設(shè)者辛苦了！

好的呢