西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通（22.9公里）

本文轉自：西安日報

西十高鐵建設取得突破性進展

全國最長高鐵隧道順利貫通

本報訊（首席記者 梁璠）4月23日，由西成客專陜西公司建設、鐵一院勘察設計、中鐵十八局承建的全長22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。這標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實基礎。

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍田縣境內(nèi)，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前全國已貫通的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質構造復雜多變，具有巖爆風險高、地質條件差異大等特點，施工技術難度和工程風險極高，是全線的關鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進，西成客專陜西公司不斷強化技術創(chuàng)新，采用懸臂掘進機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車等工裝設備確保施工進度及質量。同時借助地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描等前沿技術，適時調整施工參數(shù)，在確保安全質量的同時，顯著提升了施工效率。

　　“馬白山隧道順利貫通標志著西十高鐵建設取得重大進展。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰介紹。

　　此外，在施工過程中，中鐵十八局項目團隊采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破，并自主研發(fā)車輛原地調頭設備，實現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉身”，與傳統(tǒng)出渣工效相比，平均每循環(huán)節(jié)省1.12小時。鐵一院技術團隊在隧道內(nèi)設置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設計時速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，對進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

致敬一線施工人員，辛苦了，

早日建成

早日建成

“馬白山隧道順利貫通標志著西十高鐵取得重大進展。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，其中已開工站房基礎和主體結構已全部完工，建設進度不斷加快?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部副指揮長薛馬峰介紹。

順利貫通

早日建成

穿越秦嶺的高速公路跟高速鐵路，
不少座隧道的長度排名在全國甚至全亞洲都能排上名號。

祝賀，建設者辛苦了！

好的呢