西渝高鐵朱家山隧道平導(dǎo)掘進(jìn)突破6000米

近日，中鐵一局西渝高鐵康渝站前二標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場傳來捷報，朱家山隧道平導(dǎo)掘進(jìn)突破6000米，項目施工建設(shè)實現(xiàn)重大階段性節(jié)點目標(biāo)，為朱家山隧道安全順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　朱家山隧道正洞全長9958米，其中，平導(dǎo)全長9914米，隧道穿越大巴山腹地，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，為高瓦斯隧道，安全風(fēng)險高，為全線重點控制性工程之一，屬Ⅰ級風(fēng)險隧道。

　　面對瓦斯隧道管理、復(fù)雜地質(zhì)、施工組織難度大等諸多挑戰(zhàn)，分部認(rèn)真落實高質(zhì)量建設(shè)要求，按照“平導(dǎo)先行、正洞跟進(jìn)”的作業(yè)模式，做到平導(dǎo)與正洞同步組織、合理規(guī)劃、動態(tài)調(diào)整和系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)多工序平行作業(yè)，通過導(dǎo)坑內(nèi)的探測設(shè)備進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，平導(dǎo)超前開辟正洞工作面，確保平導(dǎo)能有效發(fā)揮地質(zhì)勘探和輔助施工的設(shè)計功能，通過“空間換時間、平導(dǎo)保正洞”的施工組織策略，在保障施工安全的前提下實現(xiàn)施工效率最大化。

　　施工過程中，通過鉆爆法配合機械施工達(dá)到快速掘進(jìn)狀態(tài)，并同步實施噴錨支護(hù)等初期支護(hù)措施，嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測、早封閉”的方針，做到關(guān)鍵工序?qū)嵤┤鞒叹?xì)化管控，全公司首次配置應(yīng)用集輔助打孔、裝藥、拱架安裝功能于一體的多功能臺車，配套有全電腦三臂鑿巖臺車、智能型隧道襯砌臺車等機械化工裝設(shè)備，在提升作業(yè)效率與保障安全方面發(fā)揮了顯著成效。

　　據(jù)悉，朱家山隧道設(shè)計有與正洞平行，中線間距35米的貫通平導(dǎo)，有23個橫通道與正洞相接，具有超前開辟工作面輔助正洞施工、超前揭示正洞不良地質(zhì)、用作排水通道等功能，從而極大地降低施工安全風(fēng)險，加快主隧施工進(jìn)度，縮短建設(shè)工期。

加油！

西延己開始鋪軌了，西十還有隧道在打通。加油！

早日貫通

不錯不錯

早日建成

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加油，早日貫通！

速度放展

早日建成

加油干，期待早日通車。