改建鐵路包西線張橋至何寨段增建三四線工程初步設(shè)計獲得國鐵集團正式批復

近日，由鐵一院設(shè)計的改建鐵路包西線張橋至何寨段增建三四線工程（以下簡稱張何三四線）初步設(shè)計獲得國鐵集團正式批復，標志著工程邁向?qū)嵤蕚潆A段，為后續(xù)施工圖設(shè)計、工程招標、施工建設(shè)等工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

初設(shè)審查現(xiàn)場
張何三四線地處陜西省關(guān)中平原，總體呈南北向布設(shè)。新建雙線自張橋站西端引出，沿既有包西鐵路東側(cè)并行向南，在既有渭河特大橋下游30米處新建三線特大橋（拆除既有上行橋）跨越渭河后，引入何寨站。線路長約34.43公里，同時改建包西鐵路7.5公里、侯西鐵路1.05公里、隴太聯(lián)絡線2.35公里、何零聯(lián)絡線0.88公里，并改建張橋站、何寨站。

線路示意圖
包西鐵路作為我國北煤南運的重要戰(zhàn)略通道，承擔著內(nèi)蒙古、陜北與西南、華東、中南等地區(qū)之間大量的貨物運輸任務。張橋至何寨段是包西鐵路承上啟下的關(guān)鍵區(qū)段，兩端銜接多條鐵路干線。據(jù)鐵一院張何三四線總設(shè)計師潘鋒介紹：“近年來，隨著區(qū)域客貨運量的日益增長，既有線通過能力已飽和，難以滿足日常運輸需求。增加其運輸能力將顯著增強包西通道綜合運輸效能，補齊骨干路網(wǎng)短板，暢通西安樞紐南北向貨運通道?！?br />
既有線復測
自2020年項目研究工作啟動以來，技術(shù)團隊多次前往現(xiàn)場，克服時間緊、任務重、既有線開行列車密集干擾等困難，開展多輪方案研討與技術(shù)論證，確保項目可研于2024年年底取得批復。針對跨線橋橋位、并行既有線線間距以及車站改建方案等項目中的重難點工程，開展了細致研究，為項目有序推進提供了有力支撐。項目建成后，將解決包西通道運輸瓶頸問題，提高路網(wǎng)運輸組織靈活性以及點線能力協(xié)調(diào)性，促進陜煤外運及陜北地區(qū)與寧西、隴海方向的物資交流，對保障國家能源高效率運行、構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系、支撐綜合交通高起點建設(shè)等方面具有重要意義。后續(xù)，鐵一院將繼續(xù)加快推進項目施工圖的設(shè)計、審查批復工作，為推動“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”項目“早開工、早建成、早見效”的總體目標貢獻一院智慧和力量。

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