涉及陜西多地，這兩條高鐵啟動研究！

高鐵作為當下各省市間的快捷交通方式，不僅便利大眾出行，更助推文旅等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對城市打造交通樞紐、塑造交通優(yōu)勢也有著重要意義。

當下，陜西以西安為核心的“米”字型高鐵線網(wǎng)正在進入收獲期，屆時，西延、西十、西康等三條線路的建成通車，“米”字型高鐵線網(wǎng)將完整。

而這也意味著，下一個周期的高鐵建設中，陜西哪些地方將成為規(guī)劃重點，將對區(qū)域帶來發(fā)展機遇。

近期，兩條涉及陜西的規(guī)劃高鐵傳出推動新進展，提速納規(guī)進程。

Shaan

xi

  青銀通道最后版圖

  銀川-綏德段即將啟動研究

青銀通道是國家高速鐵路網(wǎng)“八橫”通道之一，這條大通道貫穿青島、濟南、石家莊、太原、榆林、銀川，連接華東、華北、西北地區(qū)。

現(xiàn)階段，青島至太原段已經(jīng)建成運營，太原-綏德-銀川段構成的西段仍處于規(guī)劃階段，并未落地實施。

相關報道顯示，青銀通道太原至綏德段納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，即將實施，而銀川至太原高鐵（銀川至綏德段）至今尚未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，形成了制約區(qū)域交通發(fā)展的“斷頭路”，影響高鐵路網(wǎng)整體效益的發(fā)揮。

今年兩會期間，寧夏代表團就銀川至綏德段規(guī)劃建設推進展開討論，傳遞出項目推進的信號。

落實到行動上，近期，寧夏方面便發(fā)布了預可研的相關招標。

4月9日，寧夏回族自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布了《銀川至綏德高速鐵路預可行性研究報告編制競爭性磋商公告》。

銀川-綏德段將正式啟動項目預可研前期研究，為早日納入國家中長期及“十五五”規(guī)劃提供技術支撐和依據(jù)。

研究的主要內(nèi)容包括分析本項目的功能定位、建設必要性；科學預測青銀通道內(nèi)的客貨運量水平、提出合理的建設時機；重點研究項目的建設方案、線路走向方案、樞紐方案及技術標準；確定專業(yè)設計原則并估算工程投資、進行投資效益分析，為政府決策提供依據(jù)。

按照初步規(guī)劃方案，銀川至綏德高鐵西起銀川市，跨黃河東行，經(jīng)蘇銀產(chǎn)業(yè)園、寧東、鹽池進入陜西省北部，陜西省內(nèi)經(jīng)過定邊、靖邊、綏德等地，在綏德西站接入在建的延安至榆林高鐵。

線路擬按照雙線350公里/小時標準，其中寧夏段151公里，估算總投資168億元。

據(jù)了解，項目目前已納入寧夏"黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設十大工程項目”。

而待銀川-綏德段規(guī)劃建設取得實質(zhì)性進展之后，青銀高鐵通道將補齊最后版圖。

未來的建成通車，將成為寧夏通往京津冀地區(qū)和山東半島最快捷的鐵路通道，與陜西、山西、山東等人口大省相連接，縮短銀川至北京以及東部地區(qū)的運行時間。同時能釋放既有太中銀鐵路貨運能力，帶動西北地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

Shaan

xi

  安康-十堰-南陽

  橫跨三省，連接多地

安康經(jīng)十堰至南陽高鐵亦是當下關注度頗高的一條規(guī)劃線路。

該線路橫跨陜西、湖北、河南三省，并與西安至武漢高鐵在十堰連接，未來的建設，有助于形成兩條西安至合肥的高鐵通道。

同時，該項目安康-十堰段也是甘肅、陜西兩省謀劃的“蘭漢十高鐵”的重要組成部分。

整體建成后，可形成一條西北與華東之間的新通道，將陜西漢中、安康接入華東地區(qū)，助力沿線區(qū)域的出行和經(jīng)濟發(fā)展。

進展方面，3月26日十堰市鐵路建設辦公室發(fā)布的政府采購意向顯示，擬在今年4月進行《安康經(jīng)十堰至南陽高鐵項目預可行性研究編制》招標。

該項采購預算金額230萬元，項目即將開展預可研前期工作，將爭取納入國家中長期和“十五五”規(guī)劃。

采購需求：開展安康經(jīng)十堰至南陽高鐵項目預可行性研究，編制《安康經(jīng)十堰至南陽高鐵項目預可行性研究》文本，為我市爭取該鐵路納入國家“十五五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃提供技術支撐。完成時限為90日歷天，并協(xié)助采購人完成驗收評審工作。

陜西方面，則在去年10月，安康市高鐵建設事務中心亦發(fā)布了《合康高鐵安康至十堰段項目預可研報告編制技術咨詢服務項目競爭性磋商公告》，提前謀劃啟動了項目相關前期工作。

值得關注的是，漢中-安康-十堰-南陽段高鐵線路的規(guī)劃建設，將形成與西成、西渝、西武三條縱向省會城市/省會直轄市銜接的東西橫向高鐵通道，在連通性上發(fā)揮重要作用。

Shaanxi

  陜西在建高鐵進展

從現(xiàn)階段陜西境內(nèi)的在建高鐵情況看來，隨著接下來數(shù)條高鐵陸續(xù)開通，陜西無疑需要重視新一輪高鐵線路規(guī)劃的研究。

與此同時，近期陜西在建高鐵項目亦傳來關鍵進展。

西延高鐵

西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。

線路建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

進展方面，4月8日，西延高鐵站前1標區(qū)間路基最后一段無砟軌道道床板順利完成，標志著管段無砟軌道施工全面告竣，為后續(xù)全面鋪軌施工奠定了堅實基礎。

西延高鐵站前1標管段全長8.58公里，主要工程為“兩橋一隧一站一路基”，無砟軌道全長15.9公里，其中正線14.44公里、站線1.46公里。

在無砟軌道施工中，項目部不斷優(yōu)化改進無砟軌道軌枕定位、精調(diào)控制、軌排安裝等工藝工法，為加快無砟軌道施工工效，變原有三個作業(yè)面為五個作業(yè)面，在保證底座板養(yǎng)護周期的同時加快工序銜接，高峰期達到底座板、道床板共十個作業(yè)面交叉作業(yè)、同步施工的大干局面，確保了無砟軌道施工全部吿竣。

西渝高鐵（分西康段 康渝段）

西渝高鐵是國家中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，線路自西安東站起，經(jīng)安康到重慶。西康段預計2026年6月開通，康渝段預計2028年開通。

西康段建成后，西安至安康運行時間將從目前的3小時縮短至1小時左右，全線建成后將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)、川渝地區(qū)的時空距離，對方便沿線居民出行，助力區(qū)域發(fā)展。

進展方面，4月8日，西康高鐵關鍵控制性工程——林家山隧道貫通，項目建設取得突破性進展。

林家山隧道位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，全長14529米，是西康高鐵全線最長的雙線Ⅰ級高風險隧道，最大埋深達785米，洞身穿越灰?guī)r夾板巖、砂巖夾板巖、千枚巖等地層，存在5條次級斷裂、4處褶皺構造及多處長大富水段。

針對斷裂帶、富水段等，建設團隊采用“長短結合”的超前地質(zhì)預報綜合物探技術，結合地質(zhì)雷達和超前鉆探等，實現(xiàn)掌子面前方50米至100米范圍內(nèi)不良地質(zhì)的精準識別，為動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)和注漿方案提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。

截至目前，西康高鐵全線隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各項工程均已全面展開，建設進度不斷加快。

西十高鐵

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。

線路預計2026年建成通車，屆時西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系。

進展方面，4月10日，西十高鐵箱梁預制任務圓滿完成，為后續(xù)箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西十高鐵箱梁預制由藍田制梁場負責，制梁場位于西安市藍田縣，是全線唯一一座預制梁場，占地約153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務，其中32m梁644孔、24m梁54孔。

4月10日，中鐵北京局西十高鐵七標項目無砟軌道試驗段道床板開始澆筑，標志著西十高鐵七標項目無砟軌道施工正式拉開序幕。

無砟軌道采用的是CRTSI雙塊式系統(tǒng)結構，具有結構穩(wěn)定、使用壽命長、維護成本低等優(yōu)點。本次工藝性試驗施工，旨在探索施工工藝流程、檢驗工裝設備的施工能力，通過總結完善找出適合本標段的最佳施工方法、施工工藝及技術參數(shù)，為后續(xù)無砟軌道大面積施工提供技術支持，避免盲目施工，確保無砟軌道施工質(zhì)量。

4月11日，西十高鐵全線最長I級高風險隧道——西嶺隧道順利貫通，項目建設迎來重要里程碑。

西嶺隧道位于商洛商州區(qū)境內(nèi)，屬于秦嶺低中山區(qū)，是西十高鐵關鍵性控制工程，設計為雙洞單線隧道，其中左線長18.083公里，右線長18.032公里，最大埋深460米，存在微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風險和隱患，設計施工難度大，安全風險高。

在隧道施工過程中，技術團隊運用TSP、地質(zhì)雷達等先進的超前地質(zhì)預報手段，對掌子面前方的不良地質(zhì)進行了精準判釋，成功克服了圍巖變形、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水等風險，為西嶺隧道的順利貫通打下了堅實基礎。

靜候佳音

陜西必須堅定不移的堅持青銀通道走榆林主城區(qū)，絕對不能被別人牽著鼻子走?。?！

有些人的不作為，讓西合變成合安。既然已經(jīng)如此了，就盡快修漢安十南吧。西沙也完全沒戲了。

從地圖上看，太原榆林銀川基本在同一緯度，山西為了呂梁可以扳彎，陜西為啥就不能為榆林扳彎？？

加快進度

好的呢

越來越好!

省點民脂民膏吧！

加油加油

早日建成

早日建成

未雨綢繆

期盼。