西安公交發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查：取消老年人高峰免費(fèi)坐車可行嗎?

求變中路在何方?華商報4月8日04、05版推出的《西安公交發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查》引發(fā)社會強(qiáng)烈關(guān)注。熱線中傳來的話語，后臺里的留言，字里行間都充滿了市民對西安公交的深厚情感，有建言，有理解，有感謝，更多的是期盼……在這里，我們繼續(xù)“問計于民”，如果你有好的意見或建議，歡迎撥打華商報新聞熱線029—88880000告訴我們，讓我們一起為西安公交轉(zhuǎn)型發(fā)展建言獻(xiàn)策。

熱議1

西安公交應(yīng)多關(guān)照郊區(qū)出行

在眾多新聞熱線中，一些較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)等車難，甚至缺少公交線路，仍是大家熱議的突出問題。

網(wǎng)友建議，公交車別總是往城里人多的地方擠，城里地鐵線路密集，大家對公交的需求在降低，應(yīng)該多多關(guān)照下郊區(qū)群眾的出行。

白先生家住灞橋區(qū)白鹿原上，他致電華商報新聞熱線說，白鹿原地區(qū)村民乘車難問題長期存在，呼吁240路公交車終點(diǎn)站向東延伸4公里。他說，240路公交車終點(diǎn)站在張洪寨村，往東4公里還有灞橋區(qū)七八個村莊。由于此處是藍(lán)田與西安城區(qū)交接地帶，目前只有藍(lán)田縣一趟客運(yùn)班車在跑，間隔時間很長，村民對公交車有強(qiáng)烈需求，急盼將240路向東延伸。此前也反映過多次，均無果。

市民王先生說，260路從高新區(qū)唐延路經(jīng)西部大道到長安、航天，沿線客流量非常大，自己住在西部大道上，此處無地鐵，長期乘坐260路早班車?！霸谶@片未通地鐵的區(qū)域，260路以靈活便民的運(yùn)營模式，為沿線居民解決了出行難題，大家都對它贊不絕口。從開通區(qū)間線、大站線，到延長線路直通8號線地鐵口，系列舉措處處彰顯著這條線路優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念，背后的運(yùn)營班組也值得點(diǎn)贊!”王先生說，地鐵8號線開通后，260路向北延長了幾站，從之前的唐延路錦業(yè)路發(fā)車，改為從唐延路永陽一巷發(fā)車，這里可以對接地鐵6號線和8號線的客流，想法非常好，但由于此處容易堵車，一下子導(dǎo)致首班車到達(dá)時間推遲20多分鐘，這些時間對于上班的人十分寶貴。建議能否安排一輛首班車同時從客流量大的西部大道文苑北路口發(fā)車，將便民服務(wù)做到更細(xì)致。

家住紫薇田園都市的王女士說，附近人員密度極大，但是圍繞著社區(qū)的公交車太少，只有411路和608路，這里住著很多在電子城周邊上班的人，特別是西京公司、204研究所，每次坐車很短的距離都要倒車，很麻煩，只能打車或騎單車，希望能增設(shè)公交線路。

熱議2

公交太慢了 城市配套未體現(xiàn)公共交通優(yōu)先

對于公交現(xiàn)在的慢，大家也深有感觸。

一位網(wǎng)友說，現(xiàn)在的公交總之就一個字——慢!需要恢復(fù)公交跑車速度，不要讓公交一直控制在40公里時速以下。公交車還是有需求的，而且不小，但很大的問題在于西安的地面交通系統(tǒng)極其缺乏公交優(yōu)先的概念，公交專用道被各種擠占。建議交管部門重新設(shè)定、管好公交專用道，不得非法占用。公交車速快一些，大家才更越愿意坐。如果等車時間能控制在十分鐘左右，愿意坐的人還是很多的。

市民周先生來電說，公交確實(shí)太慢了，上班地鐵17分鐘的路程，坐公交需要1小時，路上不太堵，主要是公交司機(jī)開車慢：司機(jī)可以適當(dāng)提高車速，不一定非要控制在時速40公里以下?！霸缟仙习噙t到幾次后，我基本就不再考慮公交通勤了，寧可多走一段路去趕地鐵。”

市民劉先生吐槽，上一次坐公交是4年前，起碼等了40多分鐘，后面就再也沒坐過公交車。

熱議3

能否在早晚高峰取消老年人免費(fèi) 可適當(dāng)提高票價辦理月卡

多位網(wǎng)友提出，公交能否像地鐵一樣，在早晚上下班高峰期限制老人免費(fèi)乘坐，比如將免費(fèi)乘車時間定在上午9時至下午5時之間，不要讓老年人和學(xué)生、上班族一起擠車，影響車輛通行速度。

有網(wǎng)友說，物價在不斷上漲，而西安公交十幾年了還是一元錢。雖然是基礎(chǔ)交通，也可以根據(jù)實(shí)際情況漲一點(diǎn)，可以根據(jù)里程長短票價遞進(jìn)，相信多數(shù)人能夠理解。還可以辦理優(yōu)惠的月卡，這樣就有固定的客流。

熱議4

公交有沒有魄力“大修”?呼吁開門納諫

“作為西安公交的老乘客，享受過學(xué)生卡的用戶，真誠感謝公交!希望越來越好?！币晃痪W(wǎng)友說，西安公交應(yīng)開門納諫，征求市民意見，郊區(qū)、開發(fā)區(qū)引入快速公交，例如西工大長安校區(qū)到地鐵6號線的快速公交。減少長線公交，利用現(xiàn)有車輛設(shè)置對接地鐵的短途車，避免等車時間長問題。

“想坐公交的人還是很多的，看西安公交有沒有魄力‘大修’自己?”網(wǎng)友建議，現(xiàn)在的公交路線迫切需要全面復(fù)盤調(diào)整優(yōu)化，采用大數(shù)據(jù)監(jiān)測客流動向和需求，對公共交通情況重新調(diào)整，在地鐵覆蓋的區(qū)域里采用小車，短路線高頻次排車，然后地鐵未覆蓋的區(qū)域可采用大車排車。地鐵都發(fā)展到這個階段了，還采用一輛公交從南跑到北或者跨城區(qū)，慢是一方面，另外很多路線重合。需要公交公司整合資源，沒必要在繁華市區(qū)還安排很多路公交都跑一條線，這樣就導(dǎo)致大車上都只有幾個人，嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而在交通不發(fā)達(dá)的郊區(qū)車輛發(fā)車間隔過長。比如500路，路線超級長，車上也沒什么人，是一種資源浪費(fèi)。

還有網(wǎng)友提出，公交應(yīng)通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)運(yùn)營，提高到站時間卡點(diǎn)。在提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，試推熱門大距離站點(diǎn)、人流集中地的快速運(yùn)營，如大型小區(qū)、工作園區(qū)、學(xué)校等。有網(wǎng)友建議對中小學(xué)生推行定制校車服務(wù)，也能緩解堵車。

一位網(wǎng)友表示，作為中年人，自己還是很喜歡坐公交車的，經(jīng)常坐223路、616路，感覺人也不少。公交的優(yōu)勢也很明顯，比如票價便宜，相比地鐵、網(wǎng)約車、私家車出行成本低;公交線路多，出行選擇空間更大;乘坐公交車空氣流通，還可以觀看沿途風(fēng)景。建議增加春游專線、踏青專線，周邊游、親子游專線等。對城內(nèi)公交密集地區(qū)重新規(guī)劃線路，一些較長的線路切斷開來，切分為幾個短途，并接駁地鐵各站點(diǎn)。

網(wǎng)友們還談到，西安公交的重新出發(fā)，需要的是多方合力。首先，公交公司得把乘客放心上，用心解決市民所需所急，利用大數(shù)據(jù)，科學(xué)調(diào)整優(yōu)化線路，盡可能滿足群眾需求。其次，政府必須要從經(jīng)濟(jì)上大力扶持公交行業(yè)，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)這一根本上保障公益行業(yè)的服務(wù)狀態(tài)。同時，堅(jiān)決貫徹公交優(yōu)先理念，從公交港灣、公交專用道、公交場站這些配套上提供全方位支持，讓等車時間縮短，讓公交快起來，促使西安公交回歸優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 華商報大風(fēng)新聞記者 李琳 攝影 陳團(tuán)結(jié)

來源：華商網(wǎng)-華商報

先禁止新能源車走公交道再說，現(xiàn)在公交道上全是綠牌私家車在堵著。然后在實(shí)行三環(huán)內(nèi)禁摩、禁三輪，這兩種車輛也大量違章占用公交道。先把公交專用道還給公交車，然后再說其他的。

高峰期間取消老年卡愛心卡可行，讓他們錯峰出行，既照顧了上班族，又關(guān)愛老年人，兩不沖突

對待老年人的方式，反映一個城市的熱度，請不要對老年人舉起屠刀

不好說

希望航天基地多開些公交

太慢了，如果和以前一樣跑，實(shí)際速度并不比地鐵慢，而且更便宜。

兵哥哥 發(fā)表于 2025-4-9 09:22
高峰期間取消老年卡愛心卡可行，讓他們錯峰出行，既照顧了上班族，又關(guān)愛老年人，兩不沖突 ...

支持呀

特殊人群占比能有多大

可行，支持！

本來就沒有人坐

solariz0026 發(fā)表于 2025-4-9 09:47
對待老年人的方式，反映一個城市的熱度，請不要對老年人舉起屠刀

關(guān)愛老年人沒錯，但是老年人首先要自愛，不能仗著老就恣意妄為。主動避開上下班高峰時段就是對年輕人的關(guān)愛，本來不需要專門限制，但是如果老年人不自覺，用高峰時段收費(fèi)的方式的確可以調(diào)節(jié)一下，對大家都好。這招跟舉屠刀壓根不是一碼事。
而且老人動作慢，大家都趕時間，有時候一個老人可以消耗一車人十幾秒，積少成多試試。