西延高鐵1標無砟軌道施工全面告竣

4月8日上午，經(jīng)過3個小時的連續(xù)澆筑，中鐵三局六公司西延高鐵站前1標區(qū)間路基最后一段無砟軌道道床板順利完成，標志著管段無砟軌道施工全面告竣，為后續(xù)全面鋪軌施工奠定了堅實基礎。

西延高鐵站前1標管段全長8.58公里，主要工程為“兩橋一隧一站一路基”，無砟軌道全長15.9公里，其中正線14.44公里、站線1.46公里，無砟軌道施工采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，施工分底座板、道床板澆筑。由于受軍事基地拆遷影響，制約了路基主體工程和無砟軌道施工進度，同時，項目管段作為臨近鋪軌基地及北段鋪軌施工起始點，給無砟軌道施工帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

為保證無砟軌道施工工期，項目部把征拆工作當成頭等大事來抓，積極與軍事基地協(xié)調溝通，加快征地拆遷進度，受影響的路基段于2月底順利進地。在路基主體施工中，項目部充分發(fā)揮專業(yè)化隊伍優(yōu)勢，組織土石方、軟基處理等專業(yè)化單位跑步進場，大干快上，僅用半個月時間高質量完成73根鉆孔樁施工及路基填筑施工任務，為后續(xù)無砟軌道施工贏得了先機。

在無砟軌道施工中，項目部多次召開無砟軌道專題會和技術培訓會，不斷優(yōu)化改進無砟軌道軌枕定位、精調控制、軌排安裝等工藝工法，并通過五小發(fā)明、小改小革、微創(chuàng)新等技術攻關活動，開發(fā)應用了軌排吊裝架、門式水平尺等各類輕型實用小工裝，降低了無砟軌道施工成本，提高了施工質量。為加快無砟軌道施工工效，項目部加強施組管理，合理配置人、機、物資源，廣大參建將士沖鋒在前、奮勇爭先，克服工期緊張、物資設備運輸不便、交叉施工干擾大等影響，變原有三個作業(yè)面為五個作業(yè)面，在保證底座板養(yǎng)護周期的同時加快工序銜接，高峰期達到底座板、道床板共十個作業(yè)面交叉作業(yè)、同步施工的大干局面，保證了以日保周、以周保月節(jié)點目標，確保了無砟軌道施工全部吿竣。

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這圖片看見是閻良段，鋪軌都開始了。

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