西安“東2.5環(huán)”通車，20分鐘路程縮短至3分鐘！

對于西安道路交通體系而言，一條貫通南北的城市主干道，可跨越城市數區(qū)，既是市內大動脈，承擔著主要交通功能，又銜接城市高速路網，能夠快速出城。

近年來多條快速路建設，銜接起二環(huán)與三環(huán)，一改板塊交通狀況，使得路網的連通性更強。

特別是在城北，打通“腸阻梗”，助力北跨既是城市發(fā)展的要求，更是未來戰(zhàn)略的重要助力。

剛剛，一條縱向大通道的建成開通，將為城北區(qū)域的交通通暢帶來強大助力。

XI'

AN

  “東2.5環(huán)”主要路段

  幸福路北延伸建成貫通

據大風視頻報道，3月31日，西安幸福路北延伸工程正式通車。南北向車輛、行人、非機動車通行無需再繞行。隨著幸福路北延伸這條“東2.5環(huán)”的成型，東二環(huán)交通壓力將得到極大緩解，浐灞國際港、幸福林帶核心區(qū)將實現(xiàn)15分鐘互聯(lián)。

西安幸福路北延伸項目是西安市“東路軸線”路網連接的關鍵工程，也是“東2.5環(huán)”的重要組成部分，項目南起華清東路，北至礦山路，全長約1.5千米，道路紅線寬60米，雙向6車道及6條轉換匝道。

該項目是西安市目前唯一一個需要上跨、下穿鐵路的城市主干道項目。

作為西安市重點民生工程“七橫十縱”快速路網的重要組成部分，該項目整體建成投用后，將打通原本“隔站相望”的幸福路和廣運潭大道，拉通南北路網，構建起“外圍快速路+內部密路網”的交通格局，使高峰通行時長從20多分鐘縮短到3分鐘，極大提升城市板塊互動融合和綜合交通樞紐能力，對促進沿線經濟發(fā)展具有重要意義。

同時，該項目還將助力西安“東2.5環(huán)”的成型，疏通片區(qū)斷頭路、暢通社區(qū)微循環(huán)，為城市發(fā)展和居民出行帶來更多便利。

聚焦幸福路北延伸工程，這條道路，確實讓我們等了許久。

早在2016年時所曝光的“西安市輔環(huán)（2.5環(huán)）快速路布局及建設性方案研究項目”招標，以及2017年4月“兩橫兩縱”的輔助通道（即2.5環(huán)的雛形）的設想中，城東“幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路 ”是規(guī)劃中兩縱的交通性主干路。

2021年，在幸福林帶建成后，經過近一年的討論，最終方案也被確定為幸福路北延伸項目，彼時因該項目與前期規(guī)劃的連貫性，我們將其稱為“東2.5環(huán)”，而后續(xù)官方也正式認定該項目為“東2.5環(huán)”。

2023年5月幸福路北延伸工程正式開工建設，彼時給出的工期信息為計劃將于2026年建成通車。

去年10月左右，該項目建設方表示將計劃通車時間由2026年調整為2024年底，雖然去年并未實現(xiàn)這一目標，但隨著2025年第一季度的加班加點，終于迎來了貫通通車。

重要的是，該項目1.5km的長度雖稱不上大工程，但其修建意義從區(qū)域來看，將是激活城東片區(qū)城市更新的核心主動脈，西安“北跨”將添新起點，“東拓”增新干線。

XI'

AN

  城北兩大縱向通道

  今年將全面加速推進

繼續(xù)向北，幸福路北延伸項目將打通因隴海鐵路線的物理隔離導致幸福路和廣運潭大道不能聯(lián)通的問題。

特別是廣運潭大道，南起玄武路，北至渭河南側河堤路，長約17千米。向北跨渭河大橋后連接涇渭路進入高陵區(qū)；向南通過幸福路北延伸工程，與幸福路連接，整體形成一條東二環(huán)與東三環(huán)之間的城市動脈干道。

而在幸福路北延伸工程建成通車后，阻礙廣運潭大道全線貫通的關鍵點只有廣運潭大道跨繞城立交項目了。

廣運潭大道跨繞城立交項目，其實提出已久。

相關信息顯示，2018年、2022年廣運潭大道跨繞城立交項目均啟動過相關招標工作，但不知是何原因，并沒有進一步建設進展。2023年初相關部門曾回復：該項目因規(guī)劃調整，暫緩施工。

2024年一則土地動遷的招標讓項目重回大眾視野，傳遞出重新啟動信號。

根據劃定的范圍，彼時計劃動遷的是北辰綜合農貿市場，該區(qū)域的動遷事關廣運潭大道跨繞城立交項目。另外，《廣運潭大道跨繞城立交項目招標計劃》同步發(fā)布。

進入今年后，2月6日官方回復稱“北辰綜合農貿市場拆除工作已于12月23日進場，受春節(jié)假期影響，目前該項目仍在動員宣傳階段?！?/div>

廣運潭大道跨繞城立交項目設計目前已經中標。

項目南起袁雒路，北至灞浦一路，總投資232258200元，建設城市主干路全長約1.1km。

采用“高架主線+地面輔道”建造形式，高架主線采用雙向六車道規(guī)模建設、地面輔道采用雙向四車道規(guī)模建設，橋梁前后段順接現(xiàn)狀道路，全線慢行系統(tǒng)連續(xù)貫通，主線設計速度60km/h，輔路設計速度40km/h。

我們也能清晰的看到，該處立交建成后，被繞城高速阻隔的廣運潭大道將連接起來，以后便無須繞行。

幸福路-廣運潭大道的西側，是基本與之平行的另一條大通道——北辰大道及正在規(guī)劃北辰大道北延伸工程。

北辰大道南起北二環(huán)辛家廟，北至秦漢大道灞浦三路，全長約9.5公里，時速每小時80公里，雙向六車道，快速連接辛家廟立交、鳳城五路與北辰大道立交、鳳城八路立交、上跨繞城，是北二環(huán)與北三環(huán)之間一條重要的快速化干道，貫穿主城區(qū)東北部區(qū)域，也是規(guī)劃與高陵區(qū)聯(lián)系的南北向快速通道。

北辰大道采取了分段建設方式，已經基本貫通，目前存在兩個問題：1. 北辰大道跨繞城立交收費站何時投用；2. 北辰大道北延伸項目何時開工。

北辰大道跨繞城立交建成后，南北、東西的車輛無需再繞行至未央、杏園兩個繞城入口，可從北辰大道直接上高速，對進一步改善城北交通環(huán)境、提升通行效率有明顯作用。

公開信息顯示，2024年4月底，北辰大道快速化改造繞城立交工程全線順利貫通，收費站于當年6月建成，原預計當年8月正式開通，但時至今日并未開通，這也成為目前大眾所關注的問題。

種種信息看來，北辰大道跨繞城立交何時開通，依舊沒有明確消息。

但北辰大道北延伸項目卻迎來了關鍵批復。

北辰路向北抵達啟源五路之后便成了斷頭路，如果要繼續(xù)向北，需要向西繞道西銅快速路，或者向東繞道廣運潭大道。而如果北辰路跨渭河大橋修建后，路程將大大縮短。

北辰大道北延伸的提出，就是為解決這一問題。

今年2月份西安交通運輸局曾公開表示：

目前，《西安繞城高速公路（G3002）擴能改造項目實施方案》已經市政府同意印發(fā)，工程可行性研究報告已編制完成并按程序上報省級相關部門審核。由于線路跨越渭河，需辦理洪水影響評價，評價報告已報水利部黃河水利委員會審查待取得批復。同步還需辦理其他前期審批手續(xù)，已積極聯(lián)系協(xié)調相關審批部門，盡早取得有關批復，全力推動項目2025年早日開工建設。

日前，《西安繞城高速公路（G3002）擴能改造工程北辰大道渭河特大橋建設方案審批準予行政許可決定書》已由水利部黃河水利委員會公開，項目得到黃委會批復同意建設。

北辰大道北延伸是西安“北跨”的重要項目，根據此前規(guī)劃，全長7.4公里，南起未央區(qū)尚稷路，北至高陵區(qū)涇高南路，縱貫未央、經開、浐灞國際港、高陵等四大板塊，并橫跨涇河、渭河，總投資約50億元，將渭北片區(qū)緊密融入“西安半小時經濟圈”。

該項目早在2022年就已經啟動了項目前期工作，并完成了設計方案競賽。

2023年時，項目進展再次被追問，官方的回復是：項目建設環(huán)境較為復雜，橫跨渭河涇河，穿越漢陽陵國家級文物保護單位、涇渭濕地自然保護區(qū)，項目的實施需要結合國家文物局、黃河水利委員會、林業(yè)部門濕地規(guī)劃的審核意見確定。

當下，北辰大道北延伸跨渭河大橋獲得黃委會批復，意味著在前期審批流程上取得了關鍵性進展。

并且，項目納入西安繞城高速擴能改造，并提出“推動項目2025年早日開工建設”的目標，種種喜訊疊加，無疑傳遞出頗為積極的信號。

而待該項目建成后，中心城區(qū)沿北辰大道一路向北，可快速抵達高陵區(qū)、秦漢新城、涇河新城等渭北板塊，有利于人員、信息的高效流通，帶動資源、產業(yè)向北輻射。

IXIAN.CN

西安“北跨”戰(zhàn)略的推進，將促進城市空間擴展與產業(yè)升級，而通過交通基礎設施加速建設，打通“北跨”多條道路動脈，無疑將加速形成“跨河發(fā)展”的新格局。

如今幸福路北延伸終于通車，而未來北辰大道、廣運潭大道兩條縱向主干道的全線貫通，城北出城大通道將有更多選擇，未央、高陵兩大行政區(qū)，浐灞國際港、經開區(qū)、秦漢新城、涇河新城等開發(fā)區(qū)將實現(xiàn)更好的板塊互通與融合發(fā)展。

加快建設

{:40:}

方便快捷，省時省力，

加快建設

加快建設

早日建成

早日建成